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北方車企收縮戰線 電三輪諸強高調參展

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年09月12日  

與天津、上海大車展相比,10月即將舉行的南京展,不僅在面積上、展位上都創下了歷史新高,而且儼然成為國內電動車的盛會。但今年在政策以及市場的萎靡下,電動車行業尤為慘淡,盡管北方車企仍有參展,但參展面積大幅度縮水,如上屆參展面積超500的車企,此次展位面積縮減很多;其次,一些中小型車企選擇退出南京展,如寶島、愛賽克,而配件企業相較穩定,沒收到太多影響。

北方車企收縮戰線電三輪諸強高調參展

與南方品牌相比,北方車企的參展欲望和能力明顯受到行業寒冬的影響,呈現強者恒強、弱者更弱的格局。

南方車企多數選擇了大排場。雅迪電動車相關人士透露,雅迪參展的新車和參展面積都創下歷史新高。雅迪攜手新騎士系列產品亮相南京展,面積達1800平米。其中包括首次參展的新車。

據中國電動車自行車協會透露,電三輪巨頭明顯發力。金彭從C館移到A館,展館面積更從990平方米擴到1800平方米,同時江蘇宗申的參展面積擴大約1倍,從900平方米擴大至1980平方米。屆時,將有多款全球首發車型亮相。

2013年和2014年的南京車展上,比德文、富士達、寶島、踏浪、山東寶路達等北方車企在上屆南京展展位面積都在500平方米左右,而本屆全部缺席。此次,天津賽克也從A館搬到F館,展示面積縮減至225平方米,較2008年天津車展近540平方米的面積縮減了58%。

盡管南方市場很重要,但市場慘淡確實令弱小的整車企業在保有現金流的壓力下只能選擇缺席。愛賽克、雅馬哈也宣布缺席南京車展。愛賽克表示,源于市場狀況急劇惡化,愛賽克將不參加本次車展。

對未參加上南京車展一事,其他企業未予置評。外界普遍認為,參展的北方車企們多已經在南方實現量產,而部分車企在南方遲遲未找到合適銷售渠道,且電動車的銷量較小,因此暫時缺席也很正常。

配件企業繼續堅守整體保持穩定

2014年南京車展,電動車零部件與去年相較穩定。輪胎企業如正新、萬達、建大等參展面積幾乎沒變,但新輪公司的參展規模稍有縮減。整體來看,參展面積和規模顯示出縮減跡象,具體變化如何,相信在2015年上半年將會有所顯現。

另外,從電池企業的參展狀況來看,雖然上半年的行業形勢令很多中小企業舉步維艱,但此次南京展多數品牌仍然堅持規模參展,面積和規模均比較穩定。天能、超威在本次展會面積也沒有發生太大變化,值得一提的是鐵鷹,展位面積擴張到540平方米。由此來看,對于電池企業來說,這次展會對于其在2015年的發展形勢至關重要,尤其是中小企業,對“價格持久戰”之后的市場恢復抱有更多期望。

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