氫動力汽車可能有利于國家的環(huán)境和節(jié)約能源。

據(jù)報道，中國正在考慮用氫動力汽車取代燃料動力汽車（汽車、公共汽車等）。專家們認(rèn)為，采用這些更清潔的車輛將有助于國家節(jié)約能源，并解決日益嚴(yán)重的空氣污染問題，據(jù)健康影響研究所研究報告指出，空氣污染問題在中國每年造成160萬人過早死亡。

氫動力汽車比純電動汽車更有優(yōu)勢。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）項目經(jīng)理張衛(wèi)東先生向？環(huán)球時報？表示，氫燃料電池車比純電動汽車更有優(yōu)勢，這些好處包括：更長的車輛壽命、低維護(hù)及更快的加氫速度。

此外，張衛(wèi)東先生認(rèn)為，通過推廣使用這些清潔能源汽車，它可以造福中國較貧困的農(nóng)村地區(qū)，尤其是農(nóng)民。其原因在于，從農(nóng)作物殘渣中提取的乙醇，如富含糖份的秸稈，可以再生成氫氣。

預(yù)計到2025年，將有5000輛燃料電池車投入運行。

中國科技部和聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）聯(lián)合實施了一個全球環(huán)境設(shè)施資助的項目，以增加氫動力汽車的使用，幫助減少氣候變化的影響。氫交通運輸沒有尾氣排放，只排放水和蒸汽。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）副主任DevanandRamiah向？環(huán)球時報？表示，“我們已經(jīng)在包括北京和上海在內(nèi)的五個城市開展了試點項目。2008年奧運會期間，有三輛氫能動力巴士投入使用，2010年在上海世博會又投入使用了六輛氫能動力巴士。”

Ramiah表示，截止到2020年，預(yù)計將有大約5000輛氫動力汽車上路，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到100萬輛。

盡管如此，目前阻礙這些車輛廣泛使用的主要障礙之一是由于氫氣的可燃性在中國仍被列為危險化學(xué)物質(zhì)。這意味著，在目前的監(jiān)管框架下，建設(shè)加氫站，用以支持更多燃料電池汽車投入使用所需的基礎(chǔ)設(shè)施并不像建設(shè)加油站那樣順利和容易。