2018年，中國新能源汽車銷量為105萬輛，占全球市場份額的一半以上。在電動汽車飛速發(fā)展的同時(shí)，國內(nèi)也曾發(fā)生多起電動汽車著火的事故。對此，全國人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)CEO張雷認(rèn)為，電動汽車安全特別是動力電池安全，已經(jīng)成為與千家萬戶息息相關(guān)的民生問題，他建議應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。

張雷認(rèn)為，電動汽車安全事故頻發(fā)背后存在著諸多因素，但主要集中在動力電池安全設(shè)計(jì)及管理、缺乏動力電池及其產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)以及信息化程度較低這三個方面。“目前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)在電動汽車安全，特別是動力電池安全設(shè)計(jì)及管理上缺少正向激勵措施，造成電動汽車及動力電池行業(yè)缺乏足夠動力，以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)動力電池及相關(guān)產(chǎn)品。”張雷說。

為此，張雷提出了三點(diǎn)建議。第一，電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化引導(dǎo)全行業(yè)提升動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。第二，中國電動汽車和動力電池行業(yè)對于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國內(nèi)外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三，應(yīng)當(dāng)鼓勵行業(yè)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力電池健康度的預(yù)測和主動安全管理。