特銳德5月12日發(fā)布晚間公告：5月11日，全資子公司特來電召開了“面向新能源車安全的充電網兩層防護技術”鑒定評審會并進行了發(fā)布。據(jù)委員會的鑒定評審結論：通過特來充電網兩層安全防護技術體系，可有效減少電動汽車燒車事故65%。

攻克電動汽車安全難題，特來電發(fā)布充電網兩層安全防護技術

新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已是大勢所趨，但新能源汽車的安全問題已經成為懸在行業(yè)、汽車企業(yè)、電池企業(yè)頭上的一把刀。一方面，動力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率，導致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經運行幾年時間，逐步進入高危期。根據(jù)國家質檢總局的統(tǒng)計結果顯示，2018年全國總共發(fā)生電動汽車起火事故40多起，令行業(yè)及政府高度警惕和緊張。

如何大幅度降低新能源汽車的燒車事件，提高電動汽車安全已經成為整個產業(yè)鏈亟需解決的難題。而通過充電網對電動汽車充電時的數(shù)據(jù)異常判斷和大數(shù)據(jù)分析，是保障電動汽車安全的有效方法，充電網將成為電動汽車的安全保護神。

特來電此次發(fā)布的充電網兩層安全防護技術將對電動汽車的充電安全和產業(yè)發(fā)展具有重大意義和重要推廣價值。

據(jù)了解，該防護體系是特來電以科學大數(shù)據(jù)模型為依據(jù)，基于新能源汽車充電主動防護和大數(shù)據(jù)監(jiān)測保障，研發(fā)并建立的兩層安全防護體系：CMS(柔性智能充電管理系統(tǒng))主動防護和大數(shù)據(jù)安全防護體系。該體系建立了充電網大數(shù)據(jù)的19個安全模型，在國際上首次提出并實現(xiàn)了充電網對動力電池的冗余安全防護，防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側、用戶側，在時間軸上實現(xiàn)了向電池全生命周期的擴展，構建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，并進行云端大數(shù)據(jù)的學習和進化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預警、可控制、可追溯。特來電通過充電網的實時數(shù)據(jù)采集，建立了國內迄今為止規(guī)模最大的汽車動力電池充電過程數(shù)據(jù)庫。

目前特來電已經與寧德時代、比亞迪、奇瑞、長安、一汽、廣汽、東風，領跑汽車、華人運通等眾多車企和電池企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在保證用戶隱私的前提下，打通相關的充電安全數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，并在充電安全事故的分析上通力合作，建立一套面向大數(shù)據(jù)的新能源汽車及電池全生命周期追溯體系。