控股股東引入實(shí)力戰(zhàn)投之后，露笑科技迅速拋出重組預(yù)案。公司9月7日晚公告，擬以8.5元/股的價(jià)格，以發(fā)行股份的方式收購(gòu)順宇潔能92.31%股權(quán)，將之收編為全資子公司。

日前，長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉首款車型iQ在成都車展正式上市。這是一輛緊湊型純電動(dòng)SUV，提供綜合工況續(xù)航里程280/360km兩種版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)8.89萬(wàn)起。

雖然特斯拉私有化的風(fēng)波已經(jīng)塵埃落定，但背后的彎彎繞繞頗讓人深思。為何馬斯克的特斯拉私有化夢(mèng)碎？特斯拉與其供應(yīng)商之間的恩怨是很大的原因。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更，由原來(lái)的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，增長(zhǎng)近46倍，經(jīng)營(yíng)范圍新增電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。

深圳市華寶新能源股份有限公司成立于2003年，是提供鋰電池分布式太陽(yáng)能小儲(chǔ)能解決方案的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，致力于提供智能安全易用的小儲(chǔ)能，推動(dòng)綠色儲(chǔ)能的普及應(yīng)用，打造便捷能源新生活。

ST嘉陵重組完成后，原有虧損的摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)務(wù)有望剝離，注入盈利能力較強(qiáng)、資產(chǎn)質(zhì)量良好的特種鋰離子電源業(yè)務(wù)。

股價(jià)再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)一枝獨(dú)秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時(shí)代正加快在全國(guó)“跑馬圈地”。

比亞迪表示，2018年上半年，盡管受到補(bǔ)貼退坡的政策影響，本集團(tuán)新能源汽車銷量仍同比增長(zhǎng)121.06%至約7.58萬(wàn)輛，銷量再度蟬聯(lián)全球第一。

公告顯示，國(guó)務(wù)院國(guó)資委原則同意ST嘉陵此次股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售和發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的重大資產(chǎn)重組整體方案，并同意在本次重大資產(chǎn)重組實(shí)施時(shí)將中國(guó)裝備集團(tuán)有限公司所持有的公司15,356.6173萬(wàn)股A股股份無(wú)償劃轉(zhuǎn)給中電力神有限公司持有。

杭可科技在全球充放電設(shè)備市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)著重要位置，與其技術(shù)沉淀、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)戰(zhàn)略有著緊密聯(lián)系。

梅賽德斯奔馳將從明年初開始EQC電動(dòng)跨界車的生產(chǎn)，首次使用新的電動(dòng)技術(shù)大批量生產(chǎn)EQC電動(dòng)車型，雖然各部件合規(guī)，但電池組件依舊會(huì)衍生新的問(wèn)題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關(guān)注的問(wèn)題，而梅賽德斯將嚴(yán)格把控電池供應(yīng)鏈的質(zhì)量問(wèn)題，以防為消費(fèi)者帶來(lái)不便。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更，由原來(lái)的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，增長(zhǎng)近46倍，經(jīng)營(yíng)范圍新增電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。

目前露笑科技持有順宇股份7.69%的股份，本次交易完成后，順宇股份將成為露笑科技的全資子公司。而露笑集團(tuán)持有上市公司的股權(quán)比例減為32.52%，仍為控股股東，魯小均、李伯英、魯永直接持有股權(quán)減至12.54%，仍為實(shí)際控制人。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊(cè)信息發(fā)生變更。上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本已從1億元增至46.7億元。

近日，特斯拉(上海)有限公司注冊(cè)資本由原來(lái)的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。

GTM Research最新報(bào)告顯示，鋰離子電池組件價(jià)格在2015和2016下降了20%以上，2017的價(jià)格下降了近15%。電動(dòng)汽車行業(yè)和固定儲(chǔ)能市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，以及能源密度的提高，是推動(dòng)價(jià)格下降的主要原因。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在本周開始的德國(guó)法蘭克福車展上，三星發(fā)布了全新的電動(dòng)汽車電池，將20個(gè)電池模塊組合起來(lái)，續(xù)航里程可以達(dá)到600-700公里。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，有近70家電池企業(yè)為第九批目錄的車型提供電池配套，其中寧德時(shí)代（81款）、國(guó)能電池（23款）、力神電池（14款）、國(guó)軒高科／微宏動(dòng)力（10款）、盟固利動(dòng)力（9款）配套車型數(shù)量排名前五。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，梅賽德斯奔馳將從明年初開始EQC電動(dòng)跨界車的生產(chǎn)，首次使用新的電動(dòng)技術(shù)大批量生產(chǎn)EQC電動(dòng)車型，雖然各部件合規(guī)，但電池組件依舊會(huì)衍生新的問(wèn)題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關(guān)注的問(wèn)題，而梅賽德斯將嚴(yán)格把控電池供應(yīng)鏈的質(zhì)量問(wèn)題，以防為消費(fèi)者帶來(lái)不便。

陪標(biāo)亂象滋生，帶來(lái)的最直接影響就是，鋰電材料、設(shè)備市場(chǎng)被不少新進(jìn)企業(yè)低價(jià)策略擾亂，價(jià)格出現(xiàn)大潰退，隔膜、銅箔首當(dāng)其沖，大受波及。