“冬天來了，大家要聚在一起聯合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現？”

據中汽協數據顯示，2018年我國氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。

近日，國家發改委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱《方案》）。

在過去的20多年時間里，鋰離子電池已經在消費電子領域取得了巨大的成功，而如今鋰離子電池又開啟了一個全新的領域——動力電池。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術總監夏曉明向記者展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。

燃料電池是將染料化學能直接轉變為電能的電化學反應裝置，熱電聯機效率可達95%以上，同時還具有無噪聲、綠色環保、可靠性高、易于維護等優勢，被認為是當代最具前景的新型發電技術。

電池熱潮的繼續，更多的研究人員和環保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數鋰電池都是可回收的，但實際上只有很小一部分可以回收利用。

十三屆全國人大二次會議5日上午9時開幕，李克強在作政府工作報告時表示，深化增值稅改革，今年將制造業等行業現行16％的稅率降至13％，將交通運輸業、建筑業等行業現行10％的稅率降至9％。

海南省政府3月5日上午在海口召開新聞發布會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》（以下簡稱《規劃》），這標志著海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，也是率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份。

氫是宇宙中最豐富的元素，儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。

日本地方政府目前正在研究能否將電動汽車電池用作可靠備用電源，以滿足緊急情況下的電力需求。

動力蓄電池回收利用已經帶上了“緊箍咒”。

在過去的一周里，特斯拉出現了很多新聞，其中包括《特斯拉又雙叒叕碰撞起火，車被拖走電池又自燃三次》、《特斯拉中國在售車型調價，降幅1.13萬-34.11萬元》、馬斯克因為推特獲將面臨罰款、特斯拉收購Maxwell受阻……

當地時間 2019 年 3 月 6 日晚上 8 點，美國 Fremont 特斯拉工廠。

關于氫能的爭論實際上一直不絕于耳，那就讓我們來客觀地分析一下氫能發展的機遇和挑戰。

近日，德國汽車工業聯合會（VDA）宣布，德國汽車行業將在2022年前投入超400億歐元用于加快電動汽車研發，另將投入180億歐元用于數字化和聯網及自動駕駛汽車研發。

隨著社會環保意識的提升，新能源汽車的保有量急劇增長。看著它們滿街跑，一個問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？

繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

美國時間2月28日，特斯拉宣稱計劃全面轉向在線銷售和移動端銷售，未來幾個月將關閉大部分實體店，并表示將在交通繁忙的地區保留少量門店，用作展示廳和特斯拉信息中心。

日前，全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在兩會期間就汽車、道路交通、稅費政策等多項民生問題提出了相關建議，其中，《關于加快智能路網建設助力自動駕駛汽車量產應用》、《關于加快新能源汽車相關基礎設施建設》、《關于促進燃料電池汽車產業化發展》等建議受到了各界的廣泛關注。