日產(chǎn)汽車、住友商事株式會(huì)社及其合資企業(yè)4R Energy，正在開設(shè)日本首家專門從事于電動(dòng)車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，松下公司表示將在不久的將來(lái)研發(fā)汽車用無(wú)鈷電池。作為電動(dòng)車重要的電池成分，鈷材料的價(jià)格也隨著電動(dòng)車的發(fā)展一路飆升。

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應(yīng)用于發(fā)電、通信、汽車、應(yīng)急照明等領(lǐng)域，為什么它這么受歡迎呢？下面我們一起來(lái)分析下膠體蓄電池的技術(shù)原理，揭開它走紅的面紗。

據(jù)外媒報(bào)道，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬?dāng)前鋰電池高了5倍。該設(shè)計(jì)利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應(yīng)，為該款鋰電池減重，未來(lái)或?qū)⒈挥糜谑謾C(jī)、筆記本電腦及電動(dòng)車中，甚至還有可能延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。

導(dǎo)讀： 目前動(dòng)力電池的工廠產(chǎn)線一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通過(guò)和中汽研磋商，雙方一致認(rèn)為我國(guó)動(dòng)力電池制造產(chǎn)線技術(shù)路線各異、系統(tǒng)性不強(qiáng)、一致性不足等問(wèn)題較為突出。

近日，日產(chǎn)發(fā)布了一款立式街燈，該產(chǎn)品是由日產(chǎn)聆風(fēng)車型的廢舊電池和太陽(yáng)能供電，不需要依靠電網(wǎng)供電。

導(dǎo)讀： 綜上所述，本次白宮的關(guān)稅聲明不會(huì)對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。引用中國(guó)政府的深夜聲明——無(wú)論美方出臺(tái)什么舉措，中方都有信心、有能力、有經(jīng)驗(yàn)捍衛(wèi)中國(guó)人民利益和國(guó)家核心利益。

導(dǎo)讀： 這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購(gòu)的公司，新投資的洛陽(yáng)、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

在經(jīng)歷了四個(gè)月的政策過(guò)渡期之后，新能源汽車的補(bǔ)貼新政從6月12日起正式開始實(shí)施。

對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)越加嚴(yán)峻，即便是寧德時(shí)代這樣的市場(chǎng)巨無(wú)霸，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個(gè)電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

導(dǎo)讀： 5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級(jí)涂覆工廠在常州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

導(dǎo)讀： 記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前超標(biāo)車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴(yán)格的執(zhí)法，超標(biāo)電動(dòng)車使用和銷售已經(jīng)日趨遇阻，退市終于進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

據(jù)外媒報(bào)道，喬治亞理工學(xué)院的研究人員與中國(guó)、沙特阿拉伯的同行們共同研發(fā)了一款多相催化劑（multi-phase catalyst），該產(chǎn)品符合理性設(shè)計(jì)（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極（solid oxide fuel cell cathode）的氧還原動(dòng)力學(xué)（kinetics of oxygen reduction）。

導(dǎo)讀： 中國(guó)工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過(guò)渡期進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

導(dǎo)讀： 近年來(lái)，新能源汽車正式迎來(lái)了爆發(fā)期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正由政策驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

導(dǎo)讀： “獨(dú)角獸”寧德時(shí)代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時(shí)代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國(guó)內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時(shí)代上市背后的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)愈發(fā)彰顯。

導(dǎo)讀： 目前政府職能部門對(duì)“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場(chǎng)對(duì)于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的混亂局面出現(xiàn)。

有著“黑金”之稱的石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，近年來(lái)，石墨烯產(chǎn)業(yè)已成為全國(guó)各地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的聚焦點(diǎn)。如何搶先布局石墨烯產(chǎn)業(yè)，加速石墨烯成果對(duì)接和轉(zhuǎn)化？18日，我省第二屆石墨烯產(chǎn)學(xué)研對(duì)接會(huì)在廈門舉行，為人才、資本、技術(shù)與石墨烯企業(yè)搭建起合作橋梁。

導(dǎo)讀： 5月18日，寧德時(shí)代正式拿到證監(jiān)會(huì)核發(fā)的IPO批文。此時(shí)距離其獲證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審批過(guò)會(huì)剛剛一個(gè)半月時(shí)間。盡管融資規(guī)模縮水近六成，但寧德時(shí)代仍舊有望成為創(chuàng)業(yè)板第一股。