一般年限不是問題，主要還是使用次數(shù)（也就是循環(huán)次數(shù)或者循環(huán)壽命）錳酸鋰的300次左右鈷酸鋰的500次左右

導(dǎo)讀： 時隔兩年多，動力電池界又一份“白名單”出世。前車之鑒不遠(yuǎn)，外資動力電池積極響應(yīng)，并在第一期名單中就躋身其中。

導(dǎo)讀： 寧德時代在資本市場上頗受追捧，源于其近年來在動力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。2017年，其動力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風(fēng)、宇通等國內(nèi)外知名車企。

導(dǎo)讀： 鋅負(fù)極在不斷充放電過程中，會產(chǎn)生不規(guī)則的鋅枝晶，這種“樹狀結(jié)構(gòu)”的枝晶會在循環(huán)過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴(yán)重影響電池的循環(huán)壽命。

導(dǎo)讀： 2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮(zhèn)——寧德正式成立，估計當(dāng)時很難有人相信，7年之后這家企業(yè)將進(jìn)化為一個千億級別的行業(yè)獨(dú)角獸。

導(dǎo)讀： 對于資金不充實(shí)，技術(shù)不雄厚的企業(yè)，如果只為追求眼前利益，一味地進(jìn)行盲目擴(kuò)張，投機(jī)取巧，早晚會陷入斷裂而被市場淘汰的處境。

導(dǎo)讀： 此次 “白名單”性質(zhì)是依照自律性申報和自律性約束的原則進(jìn)行的行業(yè)自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補(bǔ)貼掛鉤，也不和相關(guān)的準(zhǔn)入資格等掛鉤，更加強(qiáng)調(diào)電池企業(yè)自我約束和自我提升。

導(dǎo)讀： 陳樂伍表示，猛獅科技的戰(zhàn)略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經(jīng)在NCA三元材料前驅(qū)體、負(fù)極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關(guān)注電池回收和梯次利用。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉－松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，英國國家電網(wǎng)（National Grid）與Pivot Power公司正在打造全球首款2GW電網(wǎng)級電池（grid－scale batteries）及電動車快速充電站，總投資額約為16億英鎊（約合21．4億美元）

導(dǎo)讀： 6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項目投產(chǎn)儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責(zé)任公司方形三元電池項目和荊門億緯鋰電池有限公司生產(chǎn)線同時建成投產(chǎn)。

材料和電之間存在密切的關(guān)聯(lián)。如基于摩擦起電的現(xiàn)象，通過選擇合適的材料和電路設(shè)計，可成功制備將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的摩擦納米發(fā)電機(jī)。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

曾成功投資阿里巴巴、分眾傳媒、萬國數(shù)據(jù)、迪安診斷等公司的軟銀中國是市場上的“明星”機(jī)構(gòu)。“軟銀投資有兩個要點(diǎn)，投技術(shù)和投剛需，我們花了很多精力看有技術(shù)門檻的投資案例，挖得比較深，找到奧妙和訣竅，就會大手筆地投。”

世界正在進(jìn)入電動化時代，并且中國正在引領(lǐng)著電動車市場的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動車，混合動力電動車，插電式混合動力電動車和48伏輕度混合動力系統(tǒng)。

為落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，國家近年來陸續(xù)出臺了一系列利好政策，大力扶持新能源汽車。汽車行業(yè)也隨之迎來了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化（以下簡稱“新四化”）的變革大趨勢，呈現(xiàn)出一百多年來前所未有的產(chǎn)業(yè)變局。

導(dǎo)讀： 近日，多氟多在與投資者交流互動時表示，2018年國內(nèi)動力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩和受補(bǔ)貼退坡影響，行業(yè)加速洗牌，行業(yè)集中度將大幅提升，同時國外電池巨頭加大力度布局，擴(kuò)產(chǎn)將超預(yù)期。

在經(jīng)歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補(bǔ)貼新政從今天起正式開始實(shí)施。

新能源汽車市場風(fēng)起云涌，動力電池作為“心臟”也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

導(dǎo)讀： 近日，星源材質(zhì)在與投資者交流互動時表示，雖然電池隔膜價格有所下降，但是公司通過技術(shù)不斷進(jìn)步降低成本，所以毛利率能保持相對穩(wěn)定。