5月31日，通用汽車通過官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）將向通用汽車自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation投資22.5億美元，占有19.6%的股份。

2011年，寧德時(shí)代于福建最不起眼的小鎮(zhèn)——寧德正式成立，估計(jì)當(dāng)時(shí)很難有人相信，7年之后這家企業(yè)將進(jìn)化為一個(gè)千億級(jí)別的行業(yè)獨(dú)角獸。

“15分鐘能充電80%，相同體積下，可以讓新能源汽車行駛里程提高一倍多。”5月25日—27日，在合肥舉行的2018世界制造業(yè)大會(huì)和2018中國國際徽商大會(huì)上，天康集團(tuán)帶來的展品“石墨烯多元鈦酸鋰電池組”，吸引了很多人的注意。

鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。負(fù)極材料是鋰離子電池儲(chǔ)存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。

寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上頗受追捧，源于其近年來在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。2017年，其動(dòng)力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風(fēng)、宇通等國內(nèi)外知名車企。

星源材質(zhì)主營業(yè)務(wù)為鋰電池隔膜產(chǎn)品，是我國做鋰電隔膜最早的公司之一，成立于2003年，2008年首條干法隔膜線量產(chǎn)，2014年首條濕法隔膜線量產(chǎn)，2016年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市。

近日，由國家發(fā)改委牽頭起草并下發(fā)到各地方政府的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，（以下簡(jiǎn)稱意見稿）引發(fā)汽車業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

據(jù)德國《明鏡在線》網(wǎng)站5月25日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)車銷量持續(xù)增加帶動(dòng)了電池需求，特斯拉已計(jì)劃在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)“超級(jí)電池工廠”。

OFweek 2018（第二屆）中國動(dòng)力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”將于5月21日正式舉辦。SolidEnergy（美國麻省固體能源公司）的胡啟朝博士，將帶來其最新研究成果并發(fā)表“達(dá)500Wh/kg的電池能量密度”的主題演講，具體探討鋰電池的前沿技術(shù)和方向。

小編從合肥高新區(qū)獲悉，昨日，全球最小充電鋰電池在肥投產(chǎn)。

美國西北大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了可穩(wěn)定創(chuàng)紀(jì)錄高儲(chǔ)電量電池性能的新方法。在鋰錳氧化物正極基礎(chǔ)之上，這一創(chuàng)新可以使智能手機(jī)和電動(dòng)汽車的電量增加至兩倍以上。

電池超級(jí)工廠建在哪將影響汽車業(yè)未來幾十年的地理格局。只會(huì)有區(qū)區(qū)幾個(gè)地方擁有電池超級(jí)工廠，競(jìng)賽已經(jīng)開始。

近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。而在2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh/kg。除此之外，目前國內(nèi)還有杉杉能源、寧波金和等企業(yè)高鎳811材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，天津巴莫、廈門鎢業(yè)、天力鋰能等高鎳811項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)。

說起氫燃料電池車，無疑是當(dāng)下提及率很高的一個(gè)詞，它的出現(xiàn)既迎合了當(dāng)下社會(huì)節(jié)能低碳的社會(huì)理念，又集“最終環(huán)保”與多項(xiàng)黑科技于一身。但說起來它卻并非一項(xiàng)新事物，那么氫燃料電池車究竟有著怎樣的發(fā)展之路，未來的推廣和普及又會(huì)存在什么樣的障礙呢?

據(jù)路透社消息，國際能源署(IEA)5月30日發(fā)布報(bào)告稱，2017年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到310萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄;預(yù)計(jì)2020年前數(shù)量將增加三倍;預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當(dāng)于日本的人口數(shù)量。

據(jù)美國彭博社的報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一次電話會(huì)議中稱：特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術(shù)，其原話是：We think we can get cobalt to almost nothing。特斯拉目前正在大批量生產(chǎn)Model 3車型，該車的動(dòng)力正是來自鋰離子電池組。

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡(jiǎn)稱BMS)是連接電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其精準(zhǔn)的控制和管理為電池的完美應(yīng)用保駕護(hù)航。

在進(jìn)入美國、日本、韓國等市場(chǎng)之后，比亞迪的“新能源出行”方案繼續(xù)在海外市場(chǎng)快速拓展。5月30日，比亞迪和菲律賓巴丹省簽署了云軌項(xiàng)目，這是比亞迪在菲律賓的第二條比亞迪軌道交通。除此之外，巴丹省政府還宣布與比亞迪簽署10臺(tái)電動(dòng)巴士協(xié)議。

近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所應(yīng)用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應(yīng)方面取得進(jìn)展，相關(guān)內(nèi)容發(fā)表在《應(yīng)用表面科學(xué)》（Applied Surface Science）上。

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用。