大眾汽車集團解除了未來十年新能源車鋰電池材料上的后顧之憂。根據4月5日大眾汽車集團與中國制造商贛豐鋰業簽訂的兩屆備忘錄，贛豐鋰業將在未來十年內向大眾集團及其供應商供應鋰電池，以滿足大眾汽車在鋰電池部分的需求。

隨著現在國內電動車市場發展的如火如荼，加上汽油車指標難以中簽，所以大家紛紛購買純電動汽車。不僅能夠節省購置稅，還能享受不限行的優厚待遇，可謂好處多多。但續航里程短，充電時間慢的問題一直沒能得到解決。現在已是冬天，要想讓你的小電車跑的更遠，你需要注意以下幾點

冬天一個浪漫的季節，天上飄著雪花，踩在雪里發出咯吱咯吱的響聲。一切都是那么美好。但是，如果你擁有一輛純電動汽車的話，你的美好可能因此被打斷。對于一個純電動汽車來說，冬天確實有些不友好，它們的電池會因為冬天的寒冷而出現問題導致續航能力下降。

晶瑞股份發布年度報告稱，2018年，公司實現營收8.11億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5021.81萬元，分別同比增長51.69%、38.81%。 提及全年業績的良好表現，晶瑞股份董事會秘書程歡瑜在接受記者采訪時表示，主要是因為公司自有產品銷售收入的增長、收購蘇州瑞紅少數股東股權以及公司新收購的子公司江蘇陽恒并表。

據外媒報道，墨爾本大學最近展示了一款造型奇特、配置了太陽能面板的電動車型，該大學正致力于研發未來的交通工具：該款自動駕駛電動車由Applied Electric Vehicle Robotics公司研發，于近期“軟著陸（soft-launched）”，展現在公眾的面前。

電池容量不變，還想增加續航里程，主要是通過技術手段和人為控制。 技術手段則要減輕車身重量，如果使用更加輕量化的鋁合金結構，則車身重量下降，電池容量不變的情況下，續航里程也會增加。盡可能的為汽車減負，車上不必要的東西，不要放車上。

由于汽車數量的增多，我們周遭的環境也因為汽車尾氣的污染而變得越來越糟糕。為了更好地保護我們的地球媽媽，在全球范圍內都開始推行新能源汽車，沒有了汽車尾氣的排放我們的生活環境就會變得更加美好。

電動汽車已穿梭在大街小巷，燃料電池車還會遠嗎?實現這樣的場景，燃料電池是關鍵。

燃油車的能源轉換率不到40%，在行駛過程中，大部分能源以廢熱的形式散發掉了。但是在冬天，發動機就是個大型暖寶寶，如果覺得還不夠，你也可以在車內加個爐子。

科學家們報告說，使用普通病毒開發改進的高性能可充電鋰離子電池材料的進展，這些電池可以編織成衣服，為便攜式電子設備供電。他們在波士頓舉行的第240屆美國化學學會(ACS)全國會議上討論了電池陰極或正極的新材料的開發。

不同于傳統的汽油動力車，特斯拉汽車的動力系統主要由四個部分組成：儲能系統（Energy Storage System-ESS）功率電子模塊（Power Electronics Module-PEM）電動機（Electric Motor-EM）順序手動變速箱（Sequential Manual Transmission-SMT）儲能系統ESS由6,831塊鋰離子電池組成，輸出直流電DC，是電動車的動力之源。

“為了滿足國六a，我們還可以通過對發動機加裝顆粒捕捉器的辦法來進行優化，但是國六b基本就沒辦法了，只能混動或者重新設計了。”

目前新能源汽車已經成功晉升為汽車市場之上的“時代寵兒”，在這樣的大環境背景之下，消費者對于新能源汽車的認可度也在遞增，不同于傳統汽車的燃油結構，純電動汽車的充電補能則是汽車運行的全部動力來源，那么作為新能源汽車充電過程中連接的載體充電線，電動汽車對其有什么要求呢？

　入冬后，不少純電動車的網約車司機感覺到車輛的續航比之前低了，電池貌似也不是特別耐用了。于是，有人在后臺問歐巴，是不是自己的車出了什么問題？其實不然，冬季影響純電動汽車續航和充電時長的因素有很多，本期，歐巴就來講一講。

前驅車與后驅車其實在大多數情況下，兩者沒有多大區別，只有在爬坡的時候才有區別，爬坡時前輪的抓地力會下降，后輪的抓地力會升高，所以后驅車不容易出現打滑現象！

如今，新能源汽車的發展勢頭很猛，但是真正在節能環保方面，新能源汽車可不是獨樹一幟的，它也將面臨來自其它方面的競爭與威脅，那就是我們的清潔能源汽車。那么，同為節能環保的車型，兩者之間到底有什么區別？

2019年4月21日20時32分許，上海市徐匯區文定路某小區地下車庫內，一輛車齡不到四年的老款ModelS在非充電狀態下發生自燃爆炸，車輛在爆燃前1小時曾到特斯拉超級充電站進行超充，并將續航里程提升至350+km。 由于火勢兇猛，徐匯消防支隊直至當日21時18分才總算將火勢“掐熄”。自燃車輛對周邊奧迪、雷克薩斯轎車造成不同程度燒損，所幸現場無人員傷亡。目前，火災原因正在調查核實當中。

3月28日，去年A+H構架登錄港股的贛鋒鋰業，交上了港股上市后的第一份年報。第一眼看到年報數據時，公司業績表現似乎并不是很好。 公司2018全年實現營業收入48.9億元，同比增長17.2%；毛利17.54億元，同比增長4.7%；毛利率35.9%，相比去年下降4.3%；歸母溢利12.23億元，同比下降41.9%。

天然氣汽車和純電動汽車相比的話，這兩種汽車排放污染物相比的話，當然是天然氣的排放污染物要比純電動汽車的污染要大一些，但是天然氣確實比燃油車要清潔一些。

2019年，我國將結束對續航距離低于150公里新能源汽車的補貼，同時增加了航程超過300公里的補貼。這意味著我國電動汽車行業的格局將迎來變化，政策的調整明顯在給相關企業“施壓”，促使企業進一步開發新的電池技術，確保新能源汽車在性能上匹敵燃油汽車。