日前，江淮汽車正式發(fā)布了一組江淮iEV7L的官圖，該車外觀造型延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，整體上比較簡(jiǎn)潔、時(shí)尚。新車搭載最大功率為50kW（68Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩215N·m，采用磷酸鐵鋰電池組，電池組容量為35.2kWh，NEDC續(xù)航里程為302km。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

改進(jìn)鋰離子電池引發(fā)了類似于“打地鼠”（whack-a-mole）的效應(yīng)，提高了電池中的一種屬性（如能量密度），就可能會(huì)破壞另一種運(yùn)行特性（如循環(huán)壽命）。

2016年，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)質(zhì)量提升年，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展特征是技術(shù)質(zhì)量提升、政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)理性增長(zhǎng)。而作為電動(dòng)車核心部件之一的電池，在今年也引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中，關(guān)于鈦酸鋰電池的討論尤其熱烈。

太陽(yáng)能電池板正在逐步改變著我們的能源獲取方式，特別是考慮到自我供電的新一代房屋時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，全球研究者們都在積極嘗試使用增材制造技術(shù)來(lái)優(yōu)化太陽(yáng)能電池板的生產(chǎn)工藝。這其中就包括一支由50位科學(xué)家組成的澳洲研究團(tuán)隊(duì)。

鋰硫電池理論能量密度高達(dá)2600Wh/kg-1，是未來(lái)最具應(yīng)用前景的新型二次電池之一。但其充放電過(guò)程中的中間產(chǎn)物在電解液中具有一定的溶解性，易擴(kuò)散到負(fù)極，并與鋰金屬反應(yīng)，造成正極活性物質(zhì)損失，并腐蝕鋰負(fù)極，嚴(yán)重影響了電池的循環(huán)穩(wěn)定性

“2016年是純電動(dòng)汽車反思年，也是全球純電驅(qū)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型標(biāo)志年。”對(duì)于目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高12月23日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2017新聞發(fā)布會(huì)上表示。

中國(guó)科學(xué)院國(guó)家納米科學(xué)中心納米系統(tǒng)與多級(jí)次制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員魏志祥、呂琨、博士鄧丹和西安交通大學(xué)教授馬偉等合作，設(shè)計(jì)并合成的可溶性有機(jī)小分子光伏材料，通過(guò)活性層形貌優(yōu)化，獲得了11.3%的光電轉(zhuǎn)換效率，這是目前文獻(xiàn)報(bào)道的可溶性有機(jī)小分子太陽(yáng)能電池的最高效率，也是有機(jī)太陽(yáng)能電池的最高效率之一。相關(guān)研究成果發(fā)表在《自然-通訊》（NatureCommun.,2016,7,13740）上。

三星Note7最近半年可謂是連空姐的風(fēng)頭都要占。每每登機(jī)廣播員都要不厭其煩的通知乘客：請(qǐng)攜帶三星Note7的乘客，將手機(jī)送至工作人員處后再飛行！今年8月份三星推出其年度旗艦手機(jī)-三星Note7，在全球頻發(fā)電池自燃爆炸事件，最終不得不全球停售全部召回。三星Note7所使用的電池，是由三星SDI公司生產(chǎn)的三元鋰電池，之所以說(shuō)道三星電池，是因?yàn)槿鞘謾C(jī)電池危機(jī)可能已經(jīng)蔓延到了汽車領(lǐng)域。

動(dòng)力電池作為能量?jī)?chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世界范圍內(nèi)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要集中在三個(gè)區(qū)域，分別位于德國(guó)、美國(guó)，及中日韓所在的東亞地區(qū)，鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)目前也主要集中在中日韓三個(gè)國(guó)家。

2016年2月份，奔馳公司表示未來(lái)不會(huì)投資生產(chǎn)電動(dòng)車電池。戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）稱表示當(dāng)下市場(chǎng)上電池產(chǎn)能過(guò)剩，至少未來(lái)4到6年內(nèi)不會(huì)連同其他德系豪華品牌投資打造電池產(chǎn)能，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最蠢的事情就是給產(chǎn)能過(guò)剩火上澆油。”

對(duì)電動(dòng)車購(gòu)買者來(lái)講，充電時(shí)間一直是無(wú)法回避的問(wèn)題，Level1和2交流充電的時(shí)間都比較長(zhǎng)，從幾個(gè)小時(shí)到十幾個(gè)小時(shí)都有。Level3或更高級(jí)別的直流快充，才能大大的縮減充電時(shí)間上。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐漸興起,普通消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)經(jīng)常會(huì)考慮的一個(gè)問(wèn)題是:我需要更換電池嗎?電池壽命多少年?

2016年11月26日—27日，百人會(huì)·清華大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研修班第三期四次課程在清華大學(xué)開(kāi)課。目前，我國(guó)自主研發(fā)的核心零部件缺失，尚未形成技術(shù)壁壘，成為新能源汽車發(fā)展的潛在危險(xiǎn)。掌握核心技術(shù)，提高產(chǎn)品性能及安全性，才能形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本保障。因此，此次課程的主題定為“電動(dòng)汽車核心技術(shù)突破與創(chuàng)新”。

經(jīng)過(guò)一年的精耕細(xì)作，北控集團(tuán)北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司在鈦酸鋰電池儲(chǔ)能、高鐵和新能源汽車三大應(yīng)用領(lǐng)域成功結(jié)題，充分驗(yàn)證了鈦酸鋰電池獨(dú)特品質(zhì)，真正取得了我國(guó)動(dòng)力電池的革命性突破，為我國(guó)今后大規(guī)模發(fā)展戰(zhàn)略性新能源新興產(chǎn)業(yè)奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

特斯拉超級(jí)電池工廠在新年第一周開(kāi)始量產(chǎn)，這可能標(biāo)志著全球能源存儲(chǔ)行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池將用于特斯拉Model3電動(dòng)汽車和該公司儲(chǔ)能系統(tǒng)中。特斯拉預(yù)測(cè)，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當(dāng)于全球其余產(chǎn)能的總和。換句話說(shuō)，這一家工廠將使全球明年的電池產(chǎn)能翻番。

當(dāng)人們對(duì)光伏發(fā)電的印象，還停留在大片向日葵一般朝向太陽(yáng)的電池板時(shí)，技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)在顛覆既有認(rèn)知。近日，由我國(guó)英利綠色能源控股有限公司研發(fā)的“熊貓”N型雙面發(fā)電光伏組件，獲得了全球光伏行業(yè)首張雙面發(fā)電產(chǎn)品認(rèn)證證書。陰影中的背面也能發(fā)電，將是未來(lái)光伏行業(yè)的新潮流。

根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，2020年電芯能量密度達(dá)到350Wh/Kg，2025年電芯能量密度達(dá)到400Wh/Kg，2030年電芯能量密度達(dá)到500Wh/Kg。目前鋰離子電池比能量密度低于300Wh/kg，如何使電池能量密度從200Wh/kg提高到500Wh/kg以上？傳統(tǒng)鋰電池電解液在高溫下發(fā)生燃燒或者爆炸，如何避免這種危險(xiǎn)發(fā)生？今天給大家介紹一種解決以上問(wèn)題的方案——全固態(tài)電池。

信息化，自動(dòng)化的現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步，電化學(xué)儲(chǔ)能器件在其中發(fā)揮了重要作用。20世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著鋰離子電池的商業(yè)化應(yīng)用，21世紀(jì)以來(lái)，鋰離子電池已經(jīng)成為我們生活的一部分，鋰離子電池便攜式設(shè)備，動(dòng)力汽車已經(jīng)遍布在生活的各個(gè)角落。

時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉ModelS作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。ModelS之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。