電池百科
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鋰電池放電需要掌握哪些小知識?在理論上，鋰電池放電的問題的要點是弄清楚影響鋰電池放電的因素，而在實用中，鋰電池如何放電則轉化為放電時間、放電注意事項等具體操作。
隨著世界各國對氣候環境的保護進一步重視，傳統燃油車型的發展限制越來越多，而另一方面新能源汽車則迎來了前所未有的快速發展期。這種情況在我國表現的更為明顯，2018年我國新能源汽車銷量突破一百萬輛，從2017年的77.7萬輛飆升至125.6萬輛，而數據表明2018年全球新能源汽車銷量為2018247輛，很明顯，中國新能源銷量占到了全球新能源汽車銷量的62%之多，這足以說明新能源汽車在中國的發展非常的迅猛。
最近最火的事兒怕是就要數蘋果對舊iPhone手機進行“降頻”了，一向硬氣的蘋果公司也立刻作出了回應，并且對“降頻”事件向消費者道歉，同時也拿出了解決方案，iPhone電池更換價格從608元降價至218元，針對使用iPhone6及后續機型的需要更換電池的用戶，在全球范圍內從2018年1月底持續到12月。
被“充電5分鐘，通話2小時”這一廣告語打動了無數智能手機用戶，因為手機的充電問題成為制約智能手機發展的一大障礙。如今，手機的充電功能因為電池材質的問題再次升級，未來的充電速度可以以秒來計算。
我們總覺得電池壽命不夠用，而且偶爾會爆炸，但是現在的可充電電池其實是很不錯的，想一想那么小的電池里面可以儲存那么多電量。據說電池還會更加高級，而容量一直是電池研發的焦點。
很多人發現，使用一些日子后，手機電池充電越來越快，待機時間卻越來越短。為了讓自己的手機電池更耐用，很多人選擇求助于網絡，照著“如何延長電池續航能力”的小貼士上說的方法做。可你知道嗎？網上很多充電方法都是錯誤的，這么多年你一直在被坑。
近幾年，手機性能高速發展，但是電池似乎還停留在原地，因為目前的鋰電池技術已經到達了瓶頸，相比于手機配置外觀的升級，電池是一個很大的問題，因為大家都覺得手機的續航越來越崩了。
眾所周知手機電池的發展受制于其材質的物理特性，現在用的大多是鋰電池而且容量都不算大，這方面就一直是阻礙手機創新發展的短板，道理很簡單，手機都趨于美觀輕薄的方向，若是用大容量的鋰電池勢必有重體積有大，這樣的手機怎么會有市場呢？
雖然現在國產手機來勢洶洶，但是面對降價后的iPhone還是競爭力不夠，但是無法忽視的一個問題是：現在的iPhone越用越卡了，特別是iPhone6S以下的機型，而對于很多果粉來說，iPhone6和iPhone6S才是真正的神機，從數據機構統計顯示，如今iPhone6和iPhone6S系列，全球大概還有2億左右的用戶正在使用，但是面對新的ios系統，卡頓、續航差的問題讓很多人產生了換機的沖動，其實如果我們做好這四點，也許你的iPhone還能用幾年。
據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積累過多熱量）的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校（UniversityofTexasatDallas）的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。
在國家補貼政策的引導下，能量密度更高的三元材料體系已經在乘用車領域全面取代了磷酸鐵鋰電池，并且隨著的近年來動力電池能量密度的持續提升，三元材料也逐漸從NCM111過渡到NCM532和NCM622體系，并且正在加速向NCM811體系過渡，我們知道對于三元材料而言Ni含量與其可逆容量之間存在密切的關系，Ni含量越高則材料的可逆容量也就越高。
如果說當前的電子設備，特別是智能手機、筆記本等產品最讓人不滿意的地方，續航時間會是吐槽最多的地方之一，為了照顧續航手機的性能、散熱設計都要折衷。續航不行的根源還是電池技術，鋰電池發展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。
剛剛過完冬至，口袋里的手機又到了“凍不凍”就黑屏關機的時刻。除了在低溫、高溫條件下電池效能不穩定，在使用一兩年后，電池的續航能力也大打折扣。不過在不久的將來，這些問題也許都將被解決。
動力電池的能量密度決定了車輛的續航，同時也決定了車輛的性能，當然在動力電池能量密度里面也包括了，電池能否正常的工作，可以用來判斷電池的蓄電能力，當然在我們普通人眼里電池的能量密度和車輛的好壞是有一定關聯的。
眾所周知，如今阻礙純電動汽車發展的最大瓶頸有兩個，一個是電池的功率密度，另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續航里程，而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么如今的電動車要充滿電動輒就要一兩個小時呢？一臺電動車的充電速度到底受什么限制呢？今天我們就簡單給大家講講這個問題。
眾所周知，如今阻礙純電動汽車發展的最大瓶頸有兩個，一個是電池的功率密度，另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續航里程，而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么如今的電動車要充滿電動輒就要一兩個小時呢？一臺電動車的充電速度到底受什么限制呢？今天我們就簡單給大家講講這個問題。
現在的蘋果手機，與安卓手機相比，要說最大的弱勢，想必就是電池方面，一方面是電池的容量小，直接導致續航是一個硬傷；另一方面，蘋果手機的快充讓人不敢恭維，與安卓手機沒的比，而且安卓手機的快充技術一直在發展，例如華為發布的最新旗艦，已經將充電速度提高到了55W，而VIVO的新品牌IQOO的充電速度也能達到44W的水平，而蘋果呢？
