日前，在德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強在電動車電池研發生產方面的合作。此外，雙方通過商議決定，將會建立一個“歐洲電池聯盟”。

在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國內外已報道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年2月我國新能源汽車動力電池裝機量約2.25GWh，同比增長120.79%，環比下降54.89%，環比之所以下滑是受春節假期和車市淡季等因素影響所致。

據外媒報道，美國賓夕法尼亞州立大學(PennState)研究人員表示，利用一種新研發的固態電解質界面膜(SEI)，可充電鋰金屬電池可實現更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控(即電池積累過多熱量)的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校(UniversityofTexasatDallas)的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。

近日，西安交大化工學院李明濤課題組在影響鋰硫電池應用的瓶頸問題上取得了突破，設計開發了一種具有二維結構的石墨烯保護層正極材料，獲得了長循環壽命的鋰硫電池。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

隨著新能源汽車技術的發展，目前在新一代電池研發競爭中處于領先的是固態電池和空氣電池，不過研究人員并沒放棄對其他類型動力電池的研發。

隨著三星GalaxyFold、華為MateX、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來極佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。在單屏幕狀態下，機身厚度仍然遠超常規尺寸手機。其主要原因在于，攝像頭體積規模限制，電池體積規模限制。

《日本經濟新聞》6月21日報道稱，日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)6月15日宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術的開發。力爭2022年度之前確立技術。在純電動汽車(EV)使用的鋰電池領域，日本企業被中國企業趕超。將舉全日本之力推進研發，力爭實現電池產業的復權。

隨著國家出臺具體政策，關于動力電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網上有這樣一個問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？

作為電動汽車的基礎、核心部件，動力電池技術的發展決定著電動汽車的未來。開發高能量密度的動力電池已經明確為2020年節能與新能源汽車發展的重點任務和目標。

據第一財經獨家取得的音訊，蘋果正在與中國的一家動力電池消費商機密研發汽車動力電池，證明蘋果汽車項目不只僅是軟件，還有硬件。蘋果可能真的在造車。

據外媒報道，由于現代、奧迪和奔馳等許多領先的汽車制造商正向電動汽車轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創公司也在致力于改進電動汽車，特別是為電動汽車增加續航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾的Log9Materials正是一家這樣的初創公司，該公司由印度理工學院的幾名畢業生創辦，致力于解決電動汽車的“續航里程焦慮”問題。

科技部網站獲悉，動力電池技術是制約新能源汽車產業發展的關鍵因素之一。動力電池能量密度和循環壽命提升是新能源汽車發展的迫切需求。在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項支持下天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發了一種高比能量動力鋰離子電池，預期將電動車行駛里程提高一倍，有效緩解里程焦慮，促進新能源車普及推廣。

30多年前日本遭遇能源危機，這個資源匱乏的島國為了應對能源危機而做出各種新能源研發。政府也打出一系列“政策環保”牌，使得日本車企在高油價時代競爭激烈，從而研發各種新能源。使得該國的新能源研發效率不斷提升，成為全球楷模。

近年來，得益于共享經濟進行得如火如荼，共享出行也就成為了頗受資本垂青的時髦話題。前有互聯網新貴跨界而來擴展邊界，打造本地生活服務閉環，后有傳統車企巨頭上演門口的“野蠻人”，從汽車制造商邁向出行服務提供商，劍指中高端專車市場。無數的企業投身于共享出行，勢要搶占這一風口。

海外媒體報道稱，巴斯夫計劃推出一種全新的新能源車動力電池配方，該配方將減少對鎳和鈷的依賴度，從而有效的控制成本。調整配方后，新電池將會提升純電動車型的續航能力。

為啥不少車主買了油電混動就后悔了？汽車銷售：買錯了，該買這種。