杭州的徐先生去年9月份在慶春路一家車行買了輛電動車，當時配的是原裝電池。按照保修規定，這組電池在6個月內可以免費更換，6個月以后只能換“維護電池”。

看接線端子：翻新電池接線端子孔中有焊錫殘留，就是打磨干凈也能看出有打磨的痕跡，新電池有光亮。有的翻新電池給換了接線端子，但是正負極標記出涂有標記顏色漆不均勻，一看就有重新填充的跡象。

電池作為電動車的“心臟”，對日常的騎行至關重要。天天騎電動車，有關電池的一些小常識你有了解嗎？不知道沒關系，就讓天能的小哥哥小姐姐來教你幾招！

新華網北京1月13日電（孫廣見） 以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。

近日，有朋友向我反映，自己去年剛換的新電池不好用了，以前原裝電池都可以用三年的，現在換新的才用了一年怎么就不行了呢？我給它的答案，很大程度上是更換的不是新電池，而是售后電池。那么如何區分售后電池和新電池呢？今天告訴你！

買電動車時承諾電瓶一年包換，誰料8個月后出現問題時，維修部只給換使用過的“周轉電瓶”。日前，市民張女士向早報反映，她的捷馬電動車已經在定點維修處放將近2個月，她堅持讓維修部換新電瓶，而維修部一直沒有給她一個滿意的處理意見。

我們知道不管哪個品牌電動車電池它是分三個等級的。分別是：全新電池、周轉電池和維護電池。

現在很多人在出行的時候都喜歡騎電動車，在交通擁堵的城市里，電動車就是自由穿行在車海里的魚兒。不過在使用了兩三年之后，電動車電池一般都會出現各種問題，需要我們購買新電池更換。

近日，有朋友向我反映，自己去年剛換的新電池不好用了，以前原裝電池都可以用三年的，現在換新的才用了一年怎么就不行了呢？我給它的答案，很大程度上是更換的不是新電池，而是售后電池。那么如何區分售后電池和新電池呢？今天告訴你！

可是大部分人都不懂這些配置，又擔心買來的是翻新電池，今天我們就來研究研究這個問題，大家不要著急，小芳教你鑒別電池是否是被翻新過的小技巧，以下兩點仔細看，腳步跟緊嘍！

不排除更換上了那種周轉電池，或者是虛標的電池，或者翻新電池之類的，這樣容量可能比你手頭的老電池還要低，當然跑不遠了，不要貪圖便宜貨就是了

沒想到，去年夏天剛更換的電池到了去年冬天就又不行了。電池是不是有什么問題？檢測時琚先生問，這電池是哪里產的？當得到回答是“溧陽”產的，他一下子就蒙了，“那你們換給我的肯定不是新電池”。

我們知道電動車重要部件一般價格比較高，都有保修，而且保修時間以一年的居多。大部分人最關心的莫過于電池的三包。說是保修，電池其實是不修，只換的。廠家也不允許將電池撬開。

現在在我們生活當中，電動車成為了大家出行普遍使用的交通工具，使用率也是很頻繁的，雖說速度上趕超了自行車，相對汽車和摩托車又是環保類型，但是當你買了電動車后，電瓶就是后續讓大家很頭疼的事情，為什么這樣說呢？

你的電池是否已經感開始覺不給力了？充電時間變短，續航里程降低，而拿到商家處理以就換新后，是否覺得相當失望，這新換的電池似乎一點也不給力。覺得這錢花的好冤枉，而以舊換新這個概念，其實要和電池廠家承諾的一年包換一起講，例如：電池的左邊為消費者，右邊為廠家，而我從第三方的角度帶你看一下

核心問題還是要回到電池本身上，很多人概念中的“好電池”，就是剛換上的所謂新電池，他的電動車跑不遠，首先懷疑電池問題，找修車給他換了一套，或者網購了一套，認為這樣就已經解決電池問題了，實際不一定是這么回事，很多電池是虛標的。

一般電動車電池分三種，即：新電池、周轉電池、維護電池，新電池即用來銷售的電池，而周轉電池與維護電池是廠家專門配給經銷商做售后服務的電池。

“按照廠家的規定，過了6個月就只能更換"維護電池"。如果想要換新電池，最多給個置換優惠，客戶還是得自掏腰包。”記者走訪多家電動車行過程中得到的答復如出一轍。

電動車作為一種環保的交通工具，以其出行便捷、價格便宜的優勢迅速普及開來，成為許多市民代步的首選。然而經常有朋友說到，電動車在上班路上老是因電力不足而“拋錨”，用了幾年的車覺得沒必要花大價錢去換太高檔的電池，就隨便在附近維修店買了塊便宜的電池，用了沒多久卻發現已經老舊了，懷疑是買到了翻新的電池。

據來自市場一線的消息，近日終端市場上電池價格戰越打越激烈，主流區域的電池批發價格為48V12AH330—360元/組，48V20AH530—560元/組，部分區域48V12AH甚至已經低至310，48V20AH已經低至510。很多經銷商都很關心，電池價格的走勢怎么樣？