據外媒報道，由于現代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。

如果你是新買的iPhone，你會覺得電池還是不錯的，確實，配合iOS系統的特性，后臺軟件凍結機制，會讓iPhone的電池待機時間比其他同類容量的安卓手機要好很多。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

手機電池沒充完就拔下，電池沒用完就充電會影響電池的壽命或容量嗎？

雖然鋰電池已經開始被應用于電動汽車，但是目前最先進的鋰電池的儲能密度尚不足汽油燃料能量密度的五分之一。因此，發展具有更優性能的電池材料迫在眉睫。

2018年，是新能源鋰電行業的洗牌年，同時，中國汽車市場遭遇了真正的“寒冬”。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，中國市場汽車共銷售2542萬輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局。

據外媒報道，特斯拉最近發布一項電池技術。鑒于電池是電動車唯一的動力源，電池系統故障或導致電動車無法運行。

德國蒂森克虜伯旗集團旗下四家汽車制造企業共同開展了一個雙極電池項目，命名為“EMBATT-goes-FAB”。

近期，美國阿貢國家實驗室的Khalil Amine教授（通訊作者）在Energy Storage Materials期刊上發表了題為“Cyclic Carbonate for Highly Stable Cycling of High Voltage Lithium Metal Batteries”的研究性論文。

首次將一種由超薄共軛COF納米片組成的3D超結構作為鋰硫電池正極載體。

相對于傳統的鋰離子電池，鋰硫電池具有理論能量密度高、對環境友好、價格低廉等優勢，在過去的幾年里引起了科研界和商業屆人士的眾多關注。

2019年1月4日，鄭州市交通信息運輸中心，工作人員正在清洗新增的氫燃料電池公交車。

此前，蘋果公司官方給出的營收指引為890億～930億美元，華爾街預期中位數為913億美元。而蘋果公司CEO蒂姆·庫克發布的致蘋果投資者的一封信中表示，蘋果公司發布盈利預警，由于新產品供應限制及新興市場疲軟，將下調2019財年第一財季（即2018自然年第四季度）的營收指引和毛利率預期至840億美元。

馬上就到春節假期了，北方地區的部分朋友會選擇開車自駕回家或出游，如果去平均氣溫偏低的城市，對汽車的蓄電池會產生一定影響。

如今越來越多的電氣化設備被運用到汽車中，由此對汽車電瓶的要求也變得日益苛刻起來。再加上天氣逐漸變化，夏秋換季，經過了夏天的暴曬和雨淋，汽車電瓶的連接處極可能出現氧化等故障，今天老司機就和大家分享一些電瓶使用和保養中的小知識，別再傻傻地被忽悠換電瓶了。

汽車電瓶，從少維護加水電瓶到現在的免維護電瓶，技術都是一直在不斷的突破。理論上免維護電瓶要更加的耐高溫、耐震、而且自身放電更小，使用壽命是普通電池的兩倍。過去一塊電瓶的正常使用壽命在三到五年，可是現在一塊電瓶的正常壽命不但達不到理論壽命，甚至比普通的電瓶壽命還要更短。最主要的原因是我們的人為因素。要想延長電瓶的壽命，我們應該做到以下幾點。

我們的電動車雖然經歷過低谷期，但是有經驗的朋友們又重新加入電動車群體了，它又迎來了高潮期！這對于路邊修理電動車摩托車的店鋪也是件好事兒，而且也帶動了電瓶的生意火爆發展！那為什么電動車的舊電瓶那么搶手？商家說漏嘴，后悔沒早知道

手機電池是支撐我們手機日常使用的根本！很多朋友在手機充電的過程中，會不知不覺的就走進充電的幾個誤區，今天我們就來看看，手機充電有哪些需要注意的事項！

目前鋰電池公認的基本原理是所謂的“搖椅理論”。鋰電池的充放電是通過鋰離子在層狀物質的晶體中的出入，發生能量變化。在正常充放電情況下，鋰離子的出入一般只引起層間距的變化，而不會引起晶體結構的破壞。在充放電時鋰離子在電池正負極往返出入，正像搖椅一樣在正負極間搖來搖去。

在汽車電器設備中，蓄電池是一個重要的電器設備，也是汽車的主要電源之一，現在大多數汽車上使用的都是免維護蓄電池，很多人認為：免維護蓄電池不用管。