韓國總統文在寅周二表示，韓國企業應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業變成下一個經濟增長引擎。

據外媒報道，CAMX Power公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。

如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點紅”，即火熱的新能源汽車產業上下游。

據外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯(RGS)推出E－magy納米多孔硅，據說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環中發生的膨脹情況。

據汽車工業協會統計，截至2018年11月底，我國2018年新能源汽車產銷量雙雙突破100萬輛大關，分別累計完成105.4萬輛和103萬輛，比2017年同期分別增長63.6%和68%。

隨著新能源車補貼政策逐步退坡，外資動力電池企業在中國市場卷土重來，爭奪未來的市場。

最近一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據他們發表在《科學》上的研究論文顯示，普通鋰離子電池放一個月的時間，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁會受到腐蝕的關系，放上一個月電量會損失80%。該研究人員解決了鋁和電解液直接腐蝕的問題，讓鋁-空氣電池在一個月內只損失了0.02%的電量。

據外媒報道，由于現代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能電池，后來為了區分應用，按場景分為消費電池、動力電池和儲能電池三種。

可充放電電池，已經成為信息時代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應用成功解放了許多原本不能移動的用電設備和儀器，促進了電子、信息、運輸等諸多產業的飛速發展。

近年來，國務院制定了一系列支持氫能及燃料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。

12月19日，湖北首個百兆瓦級全釩液流儲能電站落戶武漢臨空港經濟技術開發區(東西湖區)。

賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。

近日，美國能源部（DOE）宣布將在未來五年內為儲能聯合研究中心（JCESR）第二期投入1.2億美元，以推進電池科學和技術研究開發。

繼2018年初完成183.45萬股的股份回購計劃，鵬輝能源于2018年12月27日推出新一期股份回購計劃，擬以不高于25元每股價格回購股票，相比當日收盤價溢價超50%。

據外媒報道，東芝宣布，SCiB可充電電池業務將由東芝基礎設施系統與解決方案公司（TISS）分拆直接轉移到東芝。而且，它將成為東芝內部的獨立業務部門。

據外媒報道，中俄聯合創立的研究中心成功將用于手機、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

電池制造商24M日前為其半固態鋰離子電池項目籌得了一筆資金，這對特斯拉和其他電動汽車制造商的能量存儲和電動汽車項目構成威脅。

Log 9 Materials公司創始人Akshay Singhal表示，該公司專注于石墨烯納米技術，旨在為終端用戶創新和研發“石墨烯”材料，實現商業化應用。

中電力神主要業務涉及軍事武器裝備特種電能源、新能源汽車動力電池、高端消費類電池以及儲能電池與系統等，可以說是電能源領域的一艘“航母”。