近日，韓國現代正式發布了KonaEV純電動SUV，該車型將提供兩個版本，續航里程分別為300公里和470公里，對應的電池包容量為39.2kwh和64kwh。需要注意的是Kona

在重重質疑之下，美都能源對瑞福鋰業的收購價大幅下調。根據3月7日下午最新公告美都能源與瑞福鋰業股東王明悅及管理團隊、合肥順安、徐明、陳振華等各方分別簽訂協議，公司以總價290604.50

2018年3月7日晚間，鵬欣資源(600490)發布關于公司發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金事項獲得證監會并購重組委審核通過暨公司股票復牌的公告。歷時近一年的重組方案正式過會，標

隨著國際低碳環保風潮的盛行，2017年，我國鋰電池市場迎來了難得的發展機遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發生的鋰電池召回事件，也讓大家對鋰電池的安全“捏

就像早期的工業革命帶來了銅鋁鉛鋅等基本金屬需求的大規模增長，一些新產業的出現則讓一些小金屬迎來了春天。近年來，隨著新能源汽車和手機等3C數碼產品產業的爆發式增長，作為制作電池重要原材料之

鵬欣資源2月25日晚間公告，為增強銅、鈷礦戰略資源，鵬欣資源在剛果（金）注冊成立的控股子公司希圖魯礦業，與當地文森特礦業簽訂產品包銷協議。文森特礦業承諾向希圖魯礦業供應銅鈷精礦，對應銅金

2017年我國新能源汽車（包含乘用車和商用車）動力電池裝機總電量約36．24GWh，相比2016年28GWh的數據，同比增長約29．4％。放眼國際市場，中國的動力電池企業排名如何？我們可

2月7日，江蘇中利集團股份有限公司（簡稱“中利集團”）晚間公告稱，為拓展公司在新能源電池行業的發展，擬向比克動力增資3億元，占比克動力2.93%股權；2月24日，中利集團再次發布公告稱，

昨日，筆者從連城縣招商局獲悉，總投資1.6億元、年產1萬噸鋰離子電解液項目落戶朋口工業集中區精細化工區。該項目是由去年11月落戶連城工業園區，投資3.8億元的新能源鋰電池生產項目，以商招

2月26日，贏合科技、金銀河、先導智能、星云股份四家鋰電設備企業分別發布了2017年度業績快報。受益于國家對新能源產業的支持、鋰電廠商產能持續擴張等因素的影響，這四家企業2017年業績均

近年來，伴隨著新能源汽車產業的持續快速發展，動力電池行業也一路走高。2017年新能源汽車持續保持較高的增長態勢，銷售達77.7萬輛，超出70萬輛的預期，同比增長53.3%。在如此龐大的

2月28日，全球汽車零部件巨頭博世舉行了以“電動技術發展戰略”為主題的新聞發布會。會上，博世集團管委會成員、汽車事業部總裁RolfBulander先生明確表示博世將放棄自制新能源車動力電

動力電池“報廢潮”將起新規出臺明確如何回收國內專業的回收體系尚未建立，具體表現在電池回收量少、回收網絡不健全、回收再生企業規模較小和環保風險大等。再過半年，汽車企業就需要建立起渠道和網

距離宣布擴大旗下正極材料產能僅四個月之后，巴斯夫和戶田在正極材料領域的布局又有了新動作。2018年3月8日，巴斯夫正式簽訂了成立巴斯夫戶田美國有限責任公司(以下簡稱巴斯夫戶田美國公司)的

鋰離子電池發展至今已超過十五年，對于電芯技術不斷進步，電池性能要求不斷提高，現市場主要應用的石墨類負極材料對于鋰離子電池能量密度提升上已到達其瓶頸，現石墨碳類負極材料儲鋰容量已基本達到極

瑞福鋰業并無上游鋰礦資源，而是主要依賴于國外進口的原礦，運輸到國內后再次進行采選，以此獲得原料鋰精礦，其成本要高于上述天齊鋰業和贛峰鋰業。交易所的三次問詢，也未能阻擋美都能源收購瑞福鋰業

“我們引進設備，聯合外國專家在鉛蓄電池回收技術上取得了100多項中國專利，技術上于2014年就達到國際一流水平了。”第二次當選全國人大代表的天能集團董事長張天任，今年又帶著好幾份關于廢舊

日前據悉，意大利國家電力公司（Enel）將與Enertrag公司和Leclanché公司合作，在德國建設和運營一個電力容量為22MW的鋰離子電池儲能項目，其投資額為1700萬歐元。這個電

近日，在日本舉辦的“國際二次電池展”中，索尼、GS湯淺、松下(僅燃料電池產品參展)等日本鋰電巨頭都沒有出席，日本公認的最強固態電池技術也不見蹤影。但在幾乎同時舉辦的智能電網展上，日本鋰電

據外國媒體報道：近日，阿爾斯通在法國獲得了2018年度歐洲未來獎，其獲獎產品為CoradiaiLint氫能列車。CoradiaiLint是世界上第一個由氫燃料電池供電的客運列車，由燃