（記者金一丹）4月4日，據(jù)寧德時代消息，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。德國圖林根州環(huán)境、能源及自然保護(hù)部長AnjaSiegesmund及經(jīng)濟(jì)部長Wolf

受益于新能源汽車發(fā)展，鋰資源持續(xù)供不應(yīng)求，贛鋒鋰業(yè)在“買買買”之后不斷加速鋰礦產(chǎn)能開發(fā)。4月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與合作方MineralResourcesLimited一

碳酸鋰一年內(nèi)漲價10倍，偏離供需基本面——引導(dǎo)動力電池價格回歸理性近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸

鋰電已經(jīng)很久沒有突出的技術(shù)迭代了。這會導(dǎo)致什么結(jié)果？技術(shù)路徑不切換，現(xiàn)有技術(shù)路徑下的競爭就越來越同質(zhì)化、白熱化，毛利率越來越低，沒有超額利潤，行業(yè)發(fā)展逐漸陷入沉寂，長期將變成一個傳統(tǒng)制造

北京時間4月6日早間消息，據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產(chǎn)的有缺陷的電池都已經(jīng)被汽車制造商召回。該機(jī)構(gòu)指出指出，自

特斯拉勢頭正盛，一季度交付31萬輛大增7成。電動車大勢之下，傳統(tǒng)車廠沒有坐以待斃，日美兩大千億市值大廠開始聯(lián)手生產(chǎn)電動車，電池技術(shù)更先進(jìn)，價格也更親民，初始目標(biāo)定在百萬臺起步。4月5日，

美國能源部（DOE）就美國10萬所公立學(xué)校能源基礎(chǔ)設(shè)施升級的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法資助計劃尋求公眾意見。這也是拜登政府提出的建設(shè)更好的學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施行動計劃的一部分。為此，美國能源部(DOE)

參考消息網(wǎng)4月24日報道法新社近日報道稱，梅賽德斯公司研發(fā)的一款原型電動汽車，可在不充電的情況下可行駛1000公里。報道稱，德國梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動車在不充電的情況下行駛了1

持續(xù)加碼布局新能源，光華科技（002741.SZ）迎來業(yè)績大漲。4月20日晚間，光華科技發(fā)布2021年年報及2022年一季報。財報顯示，去年以來，光華科技經(jīng)營業(yè)績增長提速，今年一季度實現(xiàn)

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至4月6日晚間共204家上市公司發(fā)布了一季報業(yè)績預(yù)告，其中176家公司業(yè)績預(yù)喜，占比超80%。景氣度較高的行業(yè)包括化工、醫(yī)藥生物、機(jī)械設(shè)備和有色金屬等?！邦A(yù)報預(yù)喜是一件

原材料價格上漲、俄烏沖突、“雙碳”行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛?022年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內(nèi)鋪開，為困頓中的

從去年下半年至今，鋰、鈷、鎳等動力電池核心原材料價格的大幅上漲，令新能源汽車中下游企業(yè)持續(xù)承壓。近期，不堪成本上漲重負(fù)的新能源汽車企業(yè)，紛紛選擇以整車漲價來消化壓力，引發(fā)市場波動和監(jiān)管層

動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件之一，其不僅與整車?yán)m(xù)航、安全等息息相關(guān)，更影響著整個電動車的使用壽命和購車成本。同時，隨著新能源在全球的快速發(fā)展，對動力電池的性能和成本要求也進(jìn)一步提高。

“寧王”2021年賺翻了。4月21日晚，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布2021年財報。報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入1303.56億元，同比增長159.06%，首次突破千億元；歸屬于上市公司

4月23日消息，NHK報道稱，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望追趕中韓兩國的新能源和電池行業(yè)，希望在2030年日本廠商的電池產(chǎn)能可以拿下全球市場份額的20%。面對各國在電池產(chǎn)業(yè)日趨激烈的

4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，將部分Model3車型價格至少上調(diào)1000美元。其中，Model3長續(xù)航版上調(diào)1500美元至5.599萬美元；高性能版上調(diào)1000美元至6.299萬美元

隨著車企對動力電池的需求持續(xù)增加，無論是電池企業(yè)還是汽車企業(yè)，都在紛紛布局動力電池，甚至還有一些跨界而來的企業(yè)也參與其中。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮向上的喜人景象，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，技術(shù)迭代周期

經(jīng)過3年等待，4月6日，寧德時代“官宣”其國際化最新進(jìn)展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，而該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前，寧德時代正在為第一批電芯在202

日前，我們從蔚來App社區(qū)了解到，蔚來將推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75/70kWh）的費用為70000元；長續(xù)航電池包（100kWh）的費用為128000元。除此之外，車主

新能源汽車行業(yè)景氣之下，多家鋰電板塊上市公司預(yù)期一季度業(yè)績“爆棚”。《證券日報》記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至4月7日，鋰電板塊上市公司陸續(xù)發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，有12家上市公司凈利潤