據韓聯社3月7日的報道，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營，進而提高環保車型的比例。

準確來說，應該稱之為“三元鋰離子電池”(以下簡稱三元鋰電池)。索尼公司在1991年發布了首個商用鋰離子電池，革命性地改變了消費電子產品的發展之路。如今，鋰離子電池是絕對的主流，3C市場一直依賴于它的存在，相對而言新能源汽車應用得則要晚一些。

2018年，是新能源鋰電行業的洗牌年，同時，中國汽車市場遭遇了真正的“寒冬”。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，中國市場汽車共銷售2542萬輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局。

芬蘭礦產業正在大力推動電動汽車電池產業發展。芬蘭礦產業界人士近日表示，希望芬蘭能成為歐洲的電動汽車電池生產中心。

隨著電子設備的發展，柔性電子設備越來越受到大家的重視，這種設備是指在存在一定范圍的形變（彎曲、折疊、扭轉、壓縮或拉伸）條件下仍可工作的電子設備，比如像下面幾幅圖所示的具有酷炫樣式和功能的設備。很多廠商目前都已經開始研發和推出相關的產品，比如彎曲顯示器與觸屏、射頻識別標簽、可穿戴傳感器、可植入醫療器械、手環、手表甚至是手機等等。不難看出，柔性、可彎曲化將是未來電子設備的發展潮流，是科技領域中未來若干年內的重要增長點。

從國內動力電池產業的發展歷程看，2014年以來隨著新能源汽車產銷量的快速提升，車用動力電池的需求持續爆發。根據相關研究機構的數據顯示，從2010年至2015年我國動力電池出貨量分別為0.15GWh、0.35GWh、0.66GWh、0.79GWh、3.7GWh和15.7GWh。

中國新能源汽車銷量高速增長的同時，國內的動力電池行業呈現出一半是海水、一半是火焰的局面。整體來看，國內動力電池企業眾多，電池質量良莠不齊，不少邊緣企業開始被市場淘汰；但同時，頭部的兩家企業寧德時代和比亞迪風頭正盛。

鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，今天小編就為大家講解下鋰電池的一些使用方法。

液流電池作為一種新型的電化學儲能技術，是清潔能源大規模儲能的首選技術之一。近日，中科院大連化學物理所研發出新型的長壽命、可自我恢復的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控等難題，實現了清潔能源高效利用。

近日，新宙邦公布了2018年半年度報告，公司實現營業總收入9．86億元，同比增長25．10％；實現營業利潤1．42億元，同比下降6．55％；歸母凈利潤1．21億元，同比下降4．93％。