成本成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其

九月二十三日，被稱為“汽車界蘋果公布會”的特斯拉“電池日”將如約而至。馬斯克在Twitter上表示，此次活動將會“非常瘋狂”。此前有消息稱，特斯拉新電池的容量將新增至少30％，生產(chǎn)成本也將降低數(shù)倍。而且生產(chǎn)過程將非常高效，并將大大節(jié)省設(shè)備的資本成本

中國新能源汽車銷量高速增長的同時，國內(nèi)的動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出一半是海水、一半是火焰的局面。整體來看，國內(nèi)動力電池企業(yè)眾多，電池質(zhì)量良莠不齊，不少邊緣企業(yè)開始被市場淘汰；但同時，頭部的兩家企業(yè)寧德時代和比亞迪風頭正盛。

芬蘭礦產(chǎn)業(yè)正在大力推動電動汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。芬蘭礦產(chǎn)業(yè)界人士近日表示，希望芬蘭能成為歐洲的電動汽車電池生產(chǎn)中心。

2018年，是新能源鋰電行業(yè)的洗牌年，同時，中國汽車市場遭遇了真正的“寒冬”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，中國市場汽車共銷售2542萬輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局。

隨著電子設(shè)備的發(fā)展，柔性電子設(shè)備越來越受到大家的重視，這種設(shè)備是指在存在一定范圍的形變（彎曲、折疊、扭轉(zhuǎn)、壓縮或拉伸）條件下仍可工作的電子設(shè)備，比如像下面幾幅圖所示的具有酷炫樣式和功能的設(shè)備。很多廠商目前都已經(jīng)開始研發(fā)和推出相關(guān)的產(chǎn)品，比如彎曲顯示器與觸屏、射頻識別標簽、可穿戴傳感器、可植入醫(yī)療器械、手環(huán)、手表甚至是手機等等。不難看出，柔性、可彎曲化將是未來電子設(shè)備的發(fā)展潮流，是科技領(lǐng)域中未來若干年內(nèi)的重要增長點。

從國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程看，2014年以來隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速提升，車用動力電池的需求持續(xù)爆發(fā)。根據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，從2010年至2015年我國動力電池出貨量分別為0.15GWh、0.35GWh、0.66GWh、0.79GWh、3.7GWh和15.7GWh。

鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，今天小編就為大家講解下鋰電池的一些使用方法。

液流電池作為一種新型的電化學儲能技術(shù)，是清潔能源大規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一。近日，中科院大連化學物理所研發(fā)出新型的長壽命、可自我恢復的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環(huán)壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等難題，實現(xiàn)了清潔能源高效利用。

近日，新宙邦公布了2018年半年度報告，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入9．86億元，同比增長25．10％；實現(xiàn)營業(yè)利潤1．42億元，同比下降6．55％；歸母凈利潤1．21億元，同比下降4．93％。