30日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業園區開工奠基。

新宙邦開發了LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環性能，并以此開發了兩款高鎳電解液，循環1000周后容量仍保持在80％以上。

雖然磷酸鐵鋰因為能量密度過低，因政策原因與2015年左右，被三元鋰電逐步取代，不過，近年來，磷酸鐵鋰本身技術進步、電池穩定性帶來的安全性和更低的成本等特點，也使其被越來越多的車企所采用，而隨著三元鋰電成本的增加和頻發的安全問題，“兩條腿走路

鈷是一種稀有又有毒的元素，決定電池的充放電速度與效率，也起到延長電池的壽命作用，其重要性不言而喻。然而，由于全世界近三分之二的鈷來自非洲的剛果民主共和國，且一般作為鎳或銅的副產品，導致其開采成本高企，譬如現階段鈷的價格超過26萬/噸，而鋁的價格不過1.6萬/噸，兩者價格差異，一目了然。

1、電池出廠前，廠家都進行了激活處理，并進行了預充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調整期時間充電，待機仍嚴重不足，假設電池確為正品電池的話，這種情況下應延長調整期再進行3~5次完全充放電?！　?

天冷了,如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達350~500℃，高溫(60℃)

據外媒報道，鈷供應商提醒汽車制造商，鈷短缺可能會破壞電動汽車的增長。鈷是一種銀色金屬，是銅礦開采的副產品，主要用于電動汽車的鋰離子電池，鈷短缺可能會使電氣化過渡進程推遲。根據歐盟委員會科學咨詢聯合研究

國內電池級碳酸鋰價格在2018年一路下跌，跌幅達到53.3%。氫氧化鋰的價格跌幅較小，但12月的報價也較年初下滑23.19%。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

電動車因為車身小巧，方便使用和停放，受到了不少上班一族的喜愛。電動車是以電池作為能量來源，只要及時給電池蓄電，就能保證電動車的運行。