近年來，隨著鋰電技術的進步和生產成本的降低，以鋰電池為主要動力源的鋰電電動車也飛入了尋常百姓家，鋰電相比較傳統的鉛酸電池，具有質量輕，循環使用壽命長，能量密度高，充電速度快等優勢。大部分的鋰電池使用壽命設計在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3-4年時間。但這并不意味著使用了3-4年之后，鋰電池的使用壽命就終止了，只要平時注意這幾點，電動車的鋰電池壽命可以翻倍！

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。

近日，中國科學院大連化物所研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊創新性提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，大幅提高了電池的能量密度。相關研究成果在線發表于《能源環境科學》上。

正極材料可以通過優化合成條件 ,改進合成方法 ,合成熱穩定性好的材料 ;或使用復合技術(如摻雜技術)、表面包覆技術(如涂層技術)來改善正極材料的熱穩定性。

蘋果公司iPhoneX的劉海屏給人的驚喜甚至還不如華為的折疊屏，而且目前來說，還沒有哪款手機的全面屏真正做到了正面都是屏幕，屏占比也就90%多。

豬年伊始，股市可謂是開門大吉，做為核心競爭力的股市，終于迎來久違的大陽線，每日萬億的成交量，可謂瘋狂。各個板塊迅速輪動，可謂是全面開花，那么下一個要大漲的板塊會是誰呢？

SEI（Solid Electrolyte Interphase）膜的全稱是“固體電解質界面膜”。最早由以色列耶路撒冷希伯來大學教授E. Peled詳細研究并命名。

漢高Henkel亞太區新能源汽車業務發展總監陸興濤表示：“漢高針對電池輕量化材料切換以及在電池及電池管理系統里面發熱的問題，都有一些相應的解決方案。”

雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。