7月11日報道英媒稱，中國電池制造商寧德時代將在德國建造第一個歐洲生產基地，與寶馬汽車(BMW)達成供應鋰離子電池合約。據路透社7月9日報道，歐洲欠缺自己生產用于電動車的鋰離子電池的能

科學家們想出了一種方法來阻止受損的鋰離子電池著火。電池在撞擊時有效硬化，防止電極接觸并引發火災。鋰離子電池由于其與其他電池相比具有卓越的性能，現在在消費類電子產品中占主導地位。它們是便攜

動力電池高鎳化趨勢之下，氫氧化鋰市場需求超出預期，上游鋰鹽企業戰斗號角已經吹響。據悉，美國雅寶原有氫氧化鋰產能1.5萬噸，在此基礎上擴建2萬噸（其中四川5000噸，江西3萬噸），接下來還

1、鋰電池組制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產工藝比較粗糙;　　2、短路的劇烈反應，生成大量的熱，進而導致電解質分解氣化，鋰電池就鼓起來了;　　3、另外聚合物鋰電池組長時間不用也會發生鼓包的現象，因

1、工作模式 磷酸鐵鋰電池保護板系統根據電池狀態工作在靜置模式、充電模式和放電模式。鋰電池保護板系統由外部供電，并且系統啟/停機由外部端子控制。 2、保護措施 磷酸鐵鋰電池保護板系統具有單體電壓過充、

36氪獲悉，特斯拉已經開始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠商，除了原有的電池供應商寧德時代和LG化學，特斯拉洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等。一位與億緯鋰能有合作的行業人士向36氪透露，目前

天齊鋰業的爆發始于收購，而今又或將止于收購。近日，世界三大評級機構之一的穆迪將天齊鋰業的公司家族評級從“B1”下調至“B2”；天齊鋰業全資子公司天齊芬可有限公司發行、天齊鋰業提供擔保的3億美元債券的高

對于換電模式，大佬們的意見很不統一。寧德VS比亞迪：道不同，不相為謀！目前來看，換電基本可以分為兩個陣營：一邊是蔚來、北汽、寧德時代的支持派；另一邊是特斯拉、比亞迪的反對（質疑）派。這究竟是天才在左，

寧德時代CATL以其商業化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態、60℃存儲容量損失的原因。通過物理表征和電化學性能評價，從電池和極片層級系統地分析電池容量衰減的機理。實驗過程實驗使用CATL生產的標稱

近日，德國化工巨頭巴斯夫集團與日本戶田工業公司宣布，雙方已就在日本設立合資公司開展鋰電池正極材料業務一事達成基本一致。戶田工業公司在一份聲明中表示，合資公司將被命名為“巴斯夫戶田電池材料