時代萬恒6月16日晚發布公告稱，擬以不低于11.72元/股的發行價格向包括遼寧時代萬恒控股集團有限公司在內的不超過10名特定對象，非公開發行股份的數量為不超過6800萬股，募集資金總額不超過80000萬元，扣除發行費用后的募集資金凈額將用于高能鋰離子動力電池項目，該項目投資總額99945萬元。

據了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格局或將重塑。

受內盤帶動，盤初倫鎳沿日均線震蕩下泄，探底15555美元／噸。美元走弱，以及下方多條均線支撐，倫鎳反彈，震蕩走高，抹平跌幅。

戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動卡車新品，一款是名為Freightliner eCascadia的全電動大型卡車，eCascadia充滿電后能行駛約250英里，另一款是中型貨車Freightliner eM2。戴姆勒表示，今年晚些時候將有30輛eCascadia交付客戶進行測試。

在連續虧損7年之后，五龍電動車(00729.HK)依然沒能扭轉虧損公司虧損態勢。

據了解，清華大學南策文院士團隊新型鋰電池陶瓷材料項目計劃總投資3億元，利用凹土的改性功能，主要從事新型鋰電池陶瓷材料的研發和產業化，進一步延伸和拓展盱眙凹土新材料的應用。

據外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司(SanfordC.BernsteinCo.)表示，隨著我國政府削減電動車補貼以滿足下一代交通更嚴格的技術要求，我國的電動車電池行業或將面對殘酷重組。 近年來

為什么不像其它企業那樣刻意強調1000億、1500億的目標，而只提“保持合理增長速度(年復合增長率7%～8%)”——雖然憑它蟬聯中國裝備制造業冠軍的體量，迅速做大規模并非難事?為什么一面加緊國際化

據外媒報道，電池材料初創公司24M宣布，已研發出一個“雙電解質”架構，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。

連續兩天調整后，滬指14日跌破3000點。然而，這個板塊卻火了。