去年3月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）承諾向南澳大利亞州提供一個(gè)100MW的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，以幫助該州改用更實(shí)惠的可再生能源。當(dāng)時(shí)，他承諾將在100天內(nèi)完成項(xiàng)目，如果

青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何？對(duì)這個(gè)問題最有發(fā)言權(quán)的，莫過于下游廠商。據(jù)動(dòng)力鋰電池龍頭國(guó)軒高科董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個(gè)電池成本的25%至

據(jù)悉，中國(guó)工廠將成為特斯拉全球第二大生產(chǎn)基地。如果按照年產(chǎn)50萬輛整車來推算，特斯拉對(duì)其上海工廠每年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)40GWh，同時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對(duì)應(yīng)電池采購(gòu)金額超過280億元。

澳大利亞礦業(yè)資源公司Galaxy Resources Ltd周一表示，已收到潛在合作伙伴提供的幾項(xiàng)阿根廷旗艦Sal de Vida項(xiàng)目的報(bào)價(jià)。Galaxy在一份聲明中表示，只有在關(guān)系的最終條款正確認(rèn)識(shí)到Sal de Vida的基本價(jià)值并且合作伙伴可以為該項(xiàng)目增加額外價(jià)值時(shí)，它才會(huì)與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行合作。

到2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)還剩多少家？隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度洗牌已經(jīng)開啟，出局者將越來越多，無論是專家學(xué)者，還是動(dòng)力電池企業(yè)人士，在多個(gè)場(chǎng)合討論交流中，給出的預(yù)測(cè)結(jié)果都不太樂觀。

張?zhí)烊尉臀覈?guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了獨(dú)特見解。

2019年至2021年全球鈷鋰原材料仍是持續(xù)過剩的狀態(tài)，但產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外對(duì)金屬原料的投資熱度依然不減，長(zhǎng)期看好新能源汽車行業(yè)。

一方面是因?yàn)槭苋毡緡?guó)情的限制，本土資源有限，石油需要進(jìn)口，而發(fā)電主要是靠核能，自從2011年的海嘯造成福島的核泄漏后，日本政府就縮減了核能的發(fā)電規(guī)模，所以豐田只能另辟蹊徑的選擇了制造不依靠石油和電的氫燃料電池汽車。

電動(dòng)汽車離不開充電，可是你在公共充電樁充電的時(shí)候，總是會(huì)遇到各種各樣的問題。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外報(bào)道，LG化學(xué)（LG Chem）旗下的電動(dòng)汽車電池制造子公司 LG 能源解決方案（LG Energy Solution）計(jì)劃于今年年底前首次公開發(fā)行股票（IPO），并在今年年底上市。