近日，蔚來資本管理合伙人朱巖在“2018圣奧化學(xué)高峰論壇”上發(fā)表《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會》主旨演講。他認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)交通出行劇變，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品需求不斷升級，智能電動(dòng)車會比預(yù)想來得更快。

在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場競爭力等方面進(jìn)行了深入分析，并對中國動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是第一要素。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，是純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)能量的唯一來源，直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、續(xù)航能力、也與電動(dòng)汽車的安全性直接相關(guān)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-50%

聚合物鋰電池的長處1、安全性能好。聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上選用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，鋰離子電芯簡單爆破，而聚合物電芯只會氣鼓，最多是焚燒。2、厚度小能做得更薄，超薄，厚度

5月5日，海南省財(cái)政廳、工信廳、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出通知，要求各地相關(guān)部門做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，按照國家有關(guān)部委的通知要求，進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策。

近日，長城汽車在河北保定舉辦了長城新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨歐拉品牌發(fā)布會。長城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)+氫燃料三種技術(shù)路線，并基于五個(gè)平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計(jì)劃履行其與內(nèi)華達(dá)州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達(dá)州的1號超級工廠（Gigafactory 1）目前雇傭3，000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)20 GWh。

2017年下半年，寧德時(shí)代的巨型IPO前后，讓中澳資本市場上大熱的鋰概念達(dá)到了一個(gè)新的燃點(diǎn)。然而，沉浸在寧德時(shí)代閃電IPO狂歡中的動(dòng)力電池業(yè)不久就蒙上了陰影。

在各種類型的電化學(xué)儲能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點(diǎn)，很好的契合了電網(wǎng)儲能的應(yīng)用場景，但目前來看，較高的應(yīng)用成本成為阻礙鈦酸鋰電池在儲能領(lǐng)域規(guī)模化推廣的主要障礙。

其實(shí)，對于以上內(nèi)容，我個(gè)人也是有些看不懂的，雖然也曾與個(gè)別新能源車企打過不大不小的交道，然而看到的卻是，不知所謂的自我感覺良好，以及看不懂他們究竟要準(zhǔn)備干點(diǎn)什么？