據外媒報道，馬自達宣布了其電氣化及互聯化戰略，該戰略機遇其長期性的技術研發愿景——馬自達“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030。

據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。

據外媒報道，大眾汽車集團首席執行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項新十年規劃，通過與競爭對手合作削減研發成本。此舉或將削弱奧迪品牌作為集團研發重心的地位。

最近，瑞士聯合銀行（UBS）對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產的松下電池成本是0．11美元／瓦時（約合人民幣0．76元／瓦時），遠低于其他三家競爭對手，其中寧德時代的電池成本約0．15美元／瓦時（約合人民幣1．03元／瓦時），在四家企業中成本最高。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

有害垃圾指含有害物質，需要特殊安全處理的垃圾，產生源主要是居民家庭。主要包括：廢電池(鎘鎳電池、氧化汞電池、鉛蓄電池等)，廢熒光燈管(日光燈管、節能燈等)

目前，精煉銅鎳金屬（refined copper and nickel）的供貨缺口將拉大，而鈷的供貨需求或將于明年顯現。若電動車產量低于預期，2019年以后，鋰金屬或將出現供給過剩（oversupply）的情況。

銀河資源有限公司（GalaxyResourcesLtd）在周一的聲明中聲稱，鋰電池價格和對包括電動汽車在內的鋰離子電池產品的需求開始顯現出季節性的趨勢變化。據數據顯示，截止4月23日，2018年碳酸鋰價格已下跌12.5％，氫氧化鋰下0.7％。

電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的作用，從本質上來講，它是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。在目前的市場中，鋰電池被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術形態。

招股書顯示，2017年寧德時代營收199．97億元，同比增長34．40％，動力電池系統銷售11．84GWh，在全球同行中排名第一。然而，就在寧德時代沖刺IPO之際，市場也高度關注，其是否會受到新能源汽車補貼退坡、原材料漲價和產能過剩等因素的影響？