在12月18日-20日舉行的第一屆全國(guó)博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，固態(tài)鋰電池相關(guān)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目備受關(guān)注。固態(tài)鋰電池被視為是鋰電池行業(yè)下一個(gè)投資風(fēng)口。固態(tài)鋰電池是指正極、負(fù)極、電解質(zhì)全部采用固態(tài)材料的

注重鋰離子電池安全，避免電動(dòng)汽車(chē)自燃最近，比克電池有限公司。首席技術(shù)官毛煥宇承認(rèn)，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)仍未完全消除。車(chē)輛的碰撞可能導(dǎo)致電池陽(yáng)極和陰極材料突破缺口,制動(dòng)能量快速充電時(shí)電池的超高

我國(guó)是全球最大的兩輪輕型車(chē)市場(chǎng)。2013年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的年銷量一直穩(wěn)定在3000萬(wàn)-3500萬(wàn)輛，目前社會(huì)保有量已超3.5億輛，日均騎行需求超過(guò)7億次。據(jù)方正證券測(cè)算，2019-

工具/原料：正極材料、負(fù)極材料、隔膜紙步驟/方法①制漿：用專門(mén)的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。②涂膜：將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干

1、動(dòng)力電池模塊系統(tǒng)，動(dòng)力電池的封裝由哪些系統(tǒng)組成，不用說(shuō)，如果把電池組比作人體，那么這個(gè)模塊就是心臟，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量，為汽車(chē)提供能量。2、結(jié)構(gòu)體系該結(jié)構(gòu)體系主要由電池

鋰電池容量衰減是什么原因？1.鋰電池濫用鋰電池在SOC為120%以下時(shí)，沒(méi)有明顯的容量損失;當(dāng)SOC大于120%，負(fù)極開(kāi)始出現(xiàn)鋰沉積，并且由于生成較厚的SEI膜，阻抗變大并造成活性鋰的損失，如果繼續(xù)過(guò)

（1）安全性能好：軟包電池電解液較少漏液，且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過(guò)大會(huì)發(fā)生爆炸；（2）重量輕：軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕 40%，較鋁殼方形電池

近日，從特斯拉車(chē)主收集到的一些數(shù)據(jù)顯示，在累積行駛超過(guò)20萬(wàn)英里(321,868km)以后，特斯拉ModelS的電池容量也不大可能掉到90%以下。一群活躍在比利時(shí)荷蘭語(yǔ)特斯拉論壇的

受全球范圍的三星Note7手機(jī)電池風(fēng)波的持續(xù)影響，讓大眾對(duì)電池安全性的隱憂逐漸浮出水面。在此之前，社會(huì)輿論一度被“能量密度越高，鋰電池越好”的論調(diào)統(tǒng)領(lǐng)，而接二連三的鋰電池著火事故，有如當(dāng)

我國(guó)通過(guò)政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。基于政策倒逼和動(dòng)力電池技術(shù)本身的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)用單體電池的能量密度將會(huì)于2020年達(dá)到300wh/kg。磷酸鐵鋰電池終將被三元鋰電池替代，而具有高理論能量密度和高安全性的固態(tài)電池能否成為下一代的動(dòng)力電池呢?