作為一家老牌塑料薄膜、塑料包裝制品企業(yè)，大東南本想轉型鋰電尋求新的利潤增長點，現(xiàn)如今，鋰電業(yè)務似乎成為了公司發(fā)展的“拖油瓶”。

近日，山東大學材料科學與工程學院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在優(yōu)秀期刊《納米能量》上。這一技術的面世，讓被視為“不適合做電動車動力”的鋰電池迎來翻身希望。

當?shù)貢r間5月30日，松下公司發(fā)布消息，將在不久的將來研制汽車用無鈷電池，松下汽車電池業(yè)務的負責人KenjiTamura在與分析師開會時表示，“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現(xiàn)無鈷電池，目前研發(fā)已在進行中?！?/p>

鋰電池回收爆發(fā)在即，動力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經(jīng)成為鋰電回收的元年，預計2020年市場規(guī)模達156億元。政策框架明確，細則不斷落實推動回收市場發(fā)展。針對動力電池回收需求，國家已通過《生產

新能源汽車，尤其是電動汽車，充電問題一直是制約其普及的一大痛點。小編根據(jù)用戶出行場景，將充電場景分成三大類：在家充電，外出充電和意外充電。

日前，工信部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批公示，進一步聽取社會各界意見。觀汽車行業(yè)2018年發(fā)展形勢可以看出，新能源汽車成為熱度最高的關鍵詞，不論是新能源汽車本身，還是上下游關聯(lián)的動力電池，都是消費者和市場共同關注的焦點。

由于新能源汽車是尚未成熟的產業(yè)，隨著銷量增長，召回數(shù)量與投訴量也在呈正相關增長。

電動車是人們常用的交通工具，隨著電動車越來越多，很多人們在馬路上騎電動車的時候都不遵守交通規(guī)定，給交通帶來了很大的麻煩，于是相關部門制定了電動車新規(guī)，而且將于2019年4月15日起開始實施。

美國汽車產業(yè)在經(jīng)濟大恐慌時跌至谷底，而產業(yè)的從業(yè)者們也花了相當長的時間從谷底中走出。當大家認為電動車將會是美國汽車產業(yè)的下一個東山再起的關鍵點時，中國致力在電動汽車上所做出的研發(fā)與產出成為了美國目前最大的威脅。

在廣西第一大工業(yè)城市柳州，“全民找車位”正成為一項越來越“好玩兒”的活動。在居民小區(qū)、公司、商圈等區(qū)域，柳州市民一旦發(fā)現(xiàn)適合停放小型新能源車的空間，便可以拍照并上傳。