本周一韓國三星SDI公布了二季度財務(wù)報告，強勁的電池業(yè)務(wù)彌補了等離子面板業(yè)務(wù)的疲軟，在連續(xù)六個季度虧損后，二季度公司上實現(xiàn)了盈利。三星SDI是全球第二的個最大的等離子面板制造商，在六月30

本次，中科中渙參評產(chǎn)品是電動客車動力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。

9月16日，奇瑞控股集團(以下簡稱奇瑞集團)旗下開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)零部件生產(chǎn)、投融資、梯次利用及回收、技術(shù)研發(fā)等方面開展合作，共同推進新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期管理等方面的協(xié)同發(fā)展。

3月5日，記者從提請十三屆全國人大二次會議審議的2018年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2019年中央和地方預(yù)算草案中獲悉，今年全國一般公共預(yù)算支出安排235244億元，其中交通運輸占5%，占比與去年持平。

據(jù)外媒報道，西北太平洋國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory，PNNL)研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動汽車的續(xù)航里程數(shù)。

步入今年以來，國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔(dān)憂。

近期，梁逵教授團隊碩士研究生文曉峰研究發(fā)現(xiàn)采用九水硝酸鋁溶液對富鋰錳正極材料處理并煅燒后，可以把它的表層層狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榧饩Y(jié)構(gòu)，并在尖晶石結(jié)構(gòu)外包覆一層氧化鋁。尖晶石結(jié)構(gòu)具有3D鋰離子運輸通道，大大提高了鋰離子的傳導(dǎo)速率，從而提高材料的倍率性能；同時氧化鋁包覆層可以隔絕活性材料與電解液的直接接觸，避免了電解液對活性材料的損害，提高循環(huán)性能。

記者從清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學(xué)研究室獲悉，燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。

伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正高速增長，作為其核心部件的動力電池，需求缺口進一步擴大。北汽、江淮、上汽等整車企業(yè)均表示，由于動力電池供應(yīng)不足，已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術(shù)條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產(chǎn)品品種規(guī)格》(簡稱電池新國標)發(fā)布，并將于2018年7月1日起正式實施。電池新國標首次引入能量密度標準，要求提高電池內(nèi)核技術(shù)含金量，提升電池容量，正式規(guī)范電池行業(yè)技術(shù)水準，淘汰落后產(chǎn)能。電池新國標實施，將引領(lǐng)行業(yè)加快技術(shù)驅(qū)動腳步，對于沒有技術(shù)升級、資金等實力的電池小廠來說，無異于滅頂之災(zāi)!