一直以來(lái)，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒(méi)有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車(chē)，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲(chǔ)能市場(chǎng)借了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲(chǔ)能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，且尚未獨(dú)立。

隨著氫能汽車(chē)，尤其是項(xiàng)目示范推廣和商業(yè)化腳步的臨近，氫燃料電池汽車(chē)已駛?cè)胄乱惠啺l(fā)展快車(chē)道。但從爆發(fā)到市場(chǎng)占有率的提升，還有更長(zhǎng)的路要走。

導(dǎo)讀： 目前政府職能部門(mén)對(duì)“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場(chǎng)對(duì)于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的混亂局面出現(xiàn)。

據(jù)媒體 6月11日?qǐng)?bào)道，鋰、鈷等電池金屬價(jià)格歷經(jīng)前兩年漲勢(shì)后，近日終于開(kāi)始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動(dòng)車(chē)制造商樂(lè)觀預(yù)計(jì)，電動(dòng)車(chē)即將走向平價(jià)大眾市場(chǎng)。

空中客車(chē)公司將燃料電池作為一種民用替代能源所開(kāi)展的相關(guān)研究項(xiàng)目日前獲得領(lǐng)域2013年綠色科技獎(jiǎng)(GreentTecAward2013)。這一&ld

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)行業(yè)的核心，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)越發(fā)清晰。

4月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2018年工信部組織有關(guān)單位實(shí)地調(diào)研了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部地區(qū)的10余個(gè)城市，走訪了多家汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)。

然而，隨著首批新能源汽車(chē)上路已滿5年，我國(guó)同時(shí)迎來(lái)動(dòng)力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的棘手問(wèn)題。

記者日前從江蘇省燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上獲悉，江蘇燃料電池汽車(chē)發(fā)展處于全國(guó)前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車(chē)制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。