英媒稱,智能手機(jī)日新月異,從曇花一現(xiàn)的無邊框全屏到人臉識(shí)別乃至專業(yè)相機(jī)型手機(jī)越來越先進(jìn),雖然手機(jī)技術(shù)不斷升級(jí),電池壽命卻似乎并未如消費(fèi)者所愿得到大幅提升。

對(duì)于大部分購買新能源汽車的人來說，“里程焦慮”可能成為最大的困擾——從北京開車到天津或許是一場(chǎng)“冒險(xiǎn)”，途中到底能不能找到合適的地方為汽車充電呢？

當(dāng)前，中國建立了全球力度最大、覆蓋最全的政策體系，包含產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及指導(dǎo)意見、財(cái)政補(bǔ)貼及推廣應(yīng)用、準(zhǔn)入管理、動(dòng)力電池方案、稅收優(yōu)惠政策等。在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

近日在德國法蘭克福車展上，寧德時(shí)代展示了自己的動(dòng)力鋰離子電池新技術(shù)，其快充技術(shù)可將現(xiàn)階段所用的充電技術(shù)的充電時(shí)間縮短一半。 這些技術(shù)包括超級(jí)快充、CTp技術(shù)、超長(zhǎng)電池壽命

導(dǎo)讀：?jiǎn)?dòng)公司Natron Energy正在制造一種使用普魯士藍(lán)模擬電極和鈉離子電解質(zhì)的電池。投資者包括ABB技術(shù)風(fēng)投、NanoDimension Capital、Volta Energy Technologies、雪佛龍、科斯拉風(fēng)投和Prelude Ventures

鈉具有與鋰相似的物理化學(xué)性質(zhì)，且鈉資源豐富，價(jià)格低廉，因此鈉離子電池技術(shù)受到廣泛關(guān)注。研發(fā)高性能、穩(wěn)定的儲(chǔ)鈉材料是鈉離子電池得以實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵。

目前，日韓電池企業(yè)正在卷土重來，并廣泛鏈接更多本土企業(yè)。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，目前日韓電池企業(yè)在成本及技術(shù)積累方面具有綜合優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)電池企業(yè)尚有距離。

“在動(dòng)力電池領(lǐng)域，技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn)，目前來看，政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大，而中小企業(yè)提升技術(shù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則成為能否在動(dòng)力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素。”

“要以節(jié)能減排為標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判新能源汽車技術(shù)路線，純電動(dòng)車未必是節(jié)能減排的最優(yōu)解!”中國工程院院士楊裕生在日前召開的2018中國動(dòng)力電池回收與循環(huán)利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術(shù)交流大會(huì)上表示。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，通用汽車（GM）首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在領(lǐng)英（LinkedIn）發(fā)布了一篇帖子，表示通用汽車將向位于美國密歇根州沃倫的電池實(shí)驗(yàn)室投資2800萬美元，為電池業(yè)務(wù)引進(jìn)新的測(cè)試室和先進(jìn)設(shè)備。