“快充半小時，充至80%”，比亞迪廣告詞，又引起了新一輪快充技術(shù)熱議。同時，部分車友也對愛車的電池壽命開始擔心，面對洶涌而至的快充技術(shù)，電池的使用壽命是否會縮短？選擇快充時，該怎么保護愛車的電池，延長使用壽命。

據(jù)外媒報道，德國豪華汽車制造商寶馬公司計劃與礦業(yè)公司達成更多協(xié)議，以削減電動汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔無人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預試驗線，并為固態(tài)電池材料供應鏈開發(fā)流程。

在10月23日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，經(jīng)過10年的引進吸收和消化創(chuàng)新，中國氫燃料電池技術(shù)和市場逐步培育提高，形成了以億華通等3個創(chuàng)新型的企業(yè)。各地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立，我國燃料電池汽車發(fā)展已進入商業(yè)化初期。

鋰電池不需要充電12小時以上，那是早期電池的充電方法，鋰電池只需充滿即可。

●鋰電池能量密度大，平均輸出電壓高。自放電小，每月在10%以下。沒有記憶效應。工作溫度范圍寬為-20℃～60℃。循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、充電效率高達100%，而且輸出功率大。使用壽命長。沒有環(huán)境污

掌握核心技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的基礎保障。對于新能源汽車而言，動力電池就是最核心的零部件之一。于是，有些汽車廠商決定花銷數(shù)十億資金建設電芯廠，這委實把搞電池的驚出了一身冷汗。要知道，生產(chǎn)電池跟生

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

隨著國內(nèi)環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。

前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動汽車的驅(qū)動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品