特斯拉汽車的成功、國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)政策的出臺(tái)，將資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)聚集到了鋰電行業(yè)，今年鋰電行業(yè)可謂“容光煥發(fā)”，隨著通信基站、電動(dòng)汽車等新應(yīng)用領(lǐng)域開始逐步發(fā)力，未來有望拉動(dòng)數(shù)百億元鋰電新

作為本屆高交會(huì)的一個(gè)重要活動(dòng)，國(guó)際高新技術(shù)對(duì)接會(huì)在昨日下午舉行。國(guó)外30多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)40多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參加對(duì)接。在這次對(duì)接會(huì)上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)總共提出20余個(gè)科技項(xiàng)目，80多家國(guó)內(nèi)外

日立制作所的全資子公司、開展汽車部件業(yè)務(wù)的日立汽車系統(tǒng)公司將向日產(chǎn)汽車公司開始在北美銷售的2014年款新型多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）混合動(dòng)力車型（HV）“PathfinderHybrid”

眾所周知，近期特斯拉鄭重發(fā)布了“TeslaEnergy”電池組，由此正式進(jìn)軍儲(chǔ)能行業(yè)。從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)到儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，特斯拉開啟了全新的商業(yè)嘗試。盡管看起來跨度較大，但由于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能(本

1、鋰電池包內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體鋰電池組放出的能量降低

1、電池能量密度上來看，811三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池要高。電池能量密度是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放的電能。電池能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/電池厚度/電池寬度/電池長(zhǎng)度，基本單位為Wh

聚合物鋰電池發(fā)鼓是因?yàn)閮?nèi)部的隔膜被損壞引起的，電池內(nèi)部產(chǎn)生了氣體。一般情況下，電池的制造工藝沒有什么問題的話電池是不會(huì)輕易發(fā)鼓的，除非是電池的放電倍率距離你所使用的放電率差別太大而引起的過放導(dǎo)致隔膜層

鋰電池的生產(chǎn)工藝流程講解生產(chǎn)過程及控制：原料原料檢查原料預(yù)處理配料檢查真空感應(yīng)熔煉快冷錠半成品檢查熱處理破碎粉制作篩選后處理真空或充氮包裝成品檢查產(chǎn)品。一、鍛煉：1、材料預(yù)處理主要是清除原材料表面的污

1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸蓄電池是鋰電池的3~5倍，所

鋰電池充電器和其他充電電池充電器的基本構(gòu)成是一樣的，由1、外殼，2、輸入/輸出線，3、線路板、散熱片、各種電子元器件三部分構(gòu)成。從原理上說，是由一個(gè)穩(wěn)定電源加上必要的恒流、限壓、限時(shí)等控制電路組成。充