芯片荒是今年整個汽車行業的噩夢，據目前的估算，2021年芯片短缺造成的全球汽車減產將達到810萬輛，經濟損失超過6000億元。而目前最樂觀的估計，芯片短缺至少也要到2022年第二季度才能

1、鋰電池包內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調峰能力，使得整體鋰電池組放出的能量降低

1、電池能量密度上來看，811三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池要高。電池能量密度是電池平均單位體積或質量所釋放的電能。電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh

聚合物鋰電池發鼓是因為內部的隔膜被損壞引起的，電池內部產生了氣體。一般情況下，電池的制造工藝沒有什么問題的話電池是不會輕易發鼓的，除非是電池的放電倍率距離你所使用的放電率差別太大而引起的過放導致隔膜層

鋰電池的生產工藝流程講解生產過程及控制：原料原料檢查原料預處理配料檢查真空感應熔煉快冷錠半成品檢查熱處理破碎粉制作篩選后處理真空或充氮包裝成品檢查產品。一、鍛煉：1、材料預處理主要是清除原材料表面的污

特斯拉汽車的成功、國內新能源汽車相關政策的出臺，將資本市場的焦點聚集到了鋰電行業，今年鋰電行業可謂“容光煥發”，隨著通信基站、電動汽車等新應用領域開始逐步發力，未來有望拉動數百億元鋰電新

作為本屆高交會的一個重要活動，國際高新技術對接會在昨日下午舉行。國外30多家企業和機構，國內40多家企業和機構參加對接。在這次對接會上，國內外企業總共提出20余個科技項目，80多家國內外

日立制作所的全資子公司、開展汽車部件業務的日立汽車系統公司將向日產汽車公司開始在北美銷售的2014年款新型多功能運動車（SUV）混合動力車型（HV）“PathfinderHybrid”

眾所周知，近期特斯拉鄭重發布了“TeslaEnergy”電池組，由此正式進軍儲能行業。從電動汽車產業到儲能產業，特斯拉開啟了全新的商業嘗試。盡管看起來跨度較大，但由于電動汽車和儲能(本

1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸蓄電池是鋰電池的3~5倍，所