正在舉行的第67屆法蘭克福國際車展上，“電動化”絕對是關(guān)鍵詞。德國車企憑借主場優(yōu)勢，競相展出電動汽車新產(chǎn)品和新技術(shù)，也相繼宣布了未來電動化計劃。對于正在開啟的汽車電動時代，德國各大車企真

北京時間9月18日早間消息，特斯拉已申請一項專利，幫助技師在15分鐘時間里更換電動汽車的電池組。特斯拉電動汽車新專利15分鐘內(nèi)可快速更換汽車電池特斯拉早在2013年就曾設(shè)想過一款工具，

最新披露的專利資料顯示，特斯拉拿到一項新專利，與快速更換電動能源存儲系統(tǒng)有關(guān)。之前特斯拉曾經(jīng)開發(fā)過一套快速電池更換系統(tǒng)，它的更換速度和加油站加油一樣快，后來特斯拉曾推出這樣的系統(tǒng)，最終放

9月14日，馬斯克發(fā)推文稱，特斯拉電動卡車Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報道稱，Semi續(xù)航里程為321-483公

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術(shù)路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優(yōu)劣。最終結(jié)果是鋰電池輕松勝出。那些認(rèn)為日本的燃料電池代表未來的人，其實思維還

“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”在近日的一場媒體座談會上，東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露了東風(fēng)在電池領(lǐng)域的新動作。東風(fēng)

進入2017年以來，由于補貼政策調(diào)整、整車企業(yè)降本訴求和原材料價格波動等多重因素交織產(chǎn)生的綜合作用，動力電池企業(yè)業(yè)績集體大幅縮水。對于利潤下滑的原因，多家上市公司在其2017年中報中也

日前從廣發(fā)證券股份有限公司發(fā)布的研究報告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業(yè)，其中比亞迪是中國的龍頭。根據(jù)起點研究統(tǒng)計，日本的松下和索尼占了全球16.

17年新能源車需求持續(xù)增長，形成對產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動，目前的1-8月的新能源汽車環(huán)比上月都是持續(xù)增長，逐步緩解各方的焦慮心態(tài)。1、17年新能源車需求穩(wěn)步逐月環(huán)比增長根據(jù)崔東樹個人測算，

數(shù)據(jù)顯示，從2017年8月份動力電池裝機量排名看，CATL、比亞迪、國軒高科、孚能、沃特瑪分列前五名，前五行業(yè)進一步提升，達到74.5%。其中，CATL以1240.59MWH的月度裝機量

10月15日，總投資125億元的尼桑電池中國總部及生產(chǎn)基地簽約落戶鎮(zhèn)江新區(qū)。記者了解到，金沙江資本于今年8月8日以8.2億美金收購尼桑電池。尼桑電池采用三元鋰電池中最先進的NMC技術(shù)，具

今年2月曾遭遇火災(zāi)的天津三星電池工廠被國資股東減持。10月16日，新京報記者在天津產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站看到，兩家國資股東分別掛牌出讓三星（天津）電池有限公司（簡稱天津三星電池）20%和10%股

隨著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定，2017年新能源汽車于3月份后開始進入加速發(fā)展態(tài)勢，而全球也于2017年陸續(xù)出臺新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國車企更是加足馬力開發(fā)新能源汽車，而我國更

9月新能源汽車配電量環(huán)比增16.7%,其中主要增長動力來自商用車,作為銷量主力的乘用車配電測算需求量約1.37GWh,環(huán)比增長0.73%。CATL等主流電池廠目前的在手訂單充沛,開工率維

18日彭博稱必和必拓考慮加快硫酸鎳的生產(chǎn)，稱來自電池生產(chǎn)商的需求增長比預(yù)料的要快；《金融時報》引述知情人士報道稱，淡水河谷正在與豐業(yè)銀行合作出售世界最大鎳礦之一ValeNewCale

根據(jù)國務(wù)院的規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量突破500萬輛。另外，英國《金融時報》旗下的宏觀研究服務(wù)機構(gòu)MedleyGlobal

“我們不生產(chǎn)水，我們只是大自然的搬運工”，人們對農(nóng)夫山泉的這句廣告語早已耳熟能詳。但其傳遞出的信息卻無意間透露出一個產(chǎn)業(yè)或企業(yè)做大作強的基本的經(jīng)濟規(guī)律：即掌握上游資源絕對是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展

日本一經(jīng)濟研究所近日發(fā)布的調(diào)查顯示，截至2016年，中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動汽車等的核心部件，因此中企在此領(lǐng)域領(lǐng)跑的意義極為重大

截至10月13日，包括堅瑞沃能、贏合科技、星云股份、長信科技、億緯鋰能、雄韜股份、科恒股份在內(nèi)7家鋰電上市公司相繼發(fā)布2017前三季度業(yè)績預(yù)告。鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計了解到，從整體情況來看，7家

截至10月13日，包括堅瑞沃能、贏合科技、星云股份、長信科技、億緯鋰能、雄韜股份、科恒股份在內(nèi)7家鋰電上市公司相繼發(fā)布2017前三季度業(yè)績預(yù)告。鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計了解到，從整體情況來看，7家