鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大。若

從六氟磷酸鋰龍頭跨界造動力電池，多氟多近日有了新進(jìn)展。11月14日，多氟多(002407)發(fā)布公告稱，近日，多氟多化工股份有限公司與知豆電動汽車有限公司(以下簡稱“知豆汽車”)簽署戰(zhàn)略合

受益于新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，動力鋰電池已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展最大動力。然而，歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)潛藏的隱憂逐漸浮現(xiàn)，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)了集體縮水。動力電池是

據(jù)外媒報道，Akasol宣布啟用旗下一家位于在Langen的半自動電池生產(chǎn)廠，該廠負(fù)責(zé)向商用車提供高性能的鋰離子電池。該公司為這家新工廠投入了1000萬歐元（約合1180萬美元）。隨著電

近期，關(guān)于特斯拉將在上海自貿(mào)區(qū)建造工廠的傳聞甚囂塵上，各大媒體也對此爭相報道。隨后特斯拉也出面辟謠，聲稱建廠一事還在商討中，預(yù)計在年底將會有具體結(jié)果。關(guān)于在中國建廠的傳聞，其實特斯拉已經(jīng)

歷時兩個多月，由金沙江資本主導(dǎo)的日產(chǎn)AESC收購及中國項目落地終于暫時落下帷幕，先后共有4家企業(yè)入局。10月15日，中國江蘇網(wǎng)新聞稱，總投資125億元的AESC中國總部及生產(chǎn)基地簽約落戶

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應(yīng)用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。鋰離子電池在低溫下動力學(xué)條件變差，因

雙極全固態(tài)鋰離子電池（LIB）作為可以應(yīng)對日益增長的能源和安全需求的解決方案起了相當(dāng)大的關(guān)注。然而，作為LIB中最廣泛研究的電解質(zhì)——（硫化物或氧化物）無機固體電解質(zhì)的使用，除了長期存在

日經(jīng)新聞26日報導(dǎo)，因電動車（EV）以中國、歐洲為中心急速普及，故Panasonic計劃同步在日本、中國、美國等三地祭出增產(chǎn)投資，增產(chǎn)使用于EV等用途的鋰離子電池，預(yù)估三處據(jù)點的總投資額

近日，“2018年新能源補貼政策調(diào)整”話題處于風(fēng)口浪尖之上，一些業(yè)內(nèi)人士消息和媒體猜測可謂眾說紛紜。而不管最終政策怎么調(diào)整，電池中國網(wǎng)認(rèn)為，新能源補貼政策調(diào)整應(yīng)該多提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以做強產(chǎn)

日前，賢豐控股發(fā)布公告稱，公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項，這也意味著賢豐控股原擬收購兩家鋰電池企業(yè)的計劃失敗了。關(guān)于終止收購的原因，賢豐控股稱由于公司與交易對方最終未能就交易方案的核心

中國電池聯(lián)盟日前對鋰電池整個產(chǎn)業(yè)鏈并購案例進(jìn)行了梳理，截止到今日發(fā)稿為止，發(fā)生并購案共31起，涉及并購資金320.0181億元（有3家公司沒有公布并購金額，其他金額共計：320.0181

據(jù)外媒報道，鐵-空氣電池（Iron–airbatteries）的能量密度要遠(yuǎn)高于當(dāng)前的鋰離子電池。此外，其主要構(gòu)成物“鐵”的儲量十分富足，該材料的價格也很便宜。為此，于利希研究中心（F

隨著下半年新能源汽車市場穩(wěn)步增長，推動了上游鋰電發(fā)展加速，進(jìn)而推動碳酸鋰價格持續(xù)上漲。據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)之前統(tǒng)計的鋰電上市公司業(yè)績情況了解到，2017年前三季度鋰電市場隨著下游市場略有

以往的電池市場環(huán)境是“躺著就能把錢賺了”、因電池“饑荒”而不得不擴(kuò)大產(chǎn)能，可以說是度過了一段相當(dāng)風(fēng)光的時期。但也會有“近黃昏”的危機感，補貼退坡、壓力轉(zhuǎn)嫁、外圍企業(yè)爭相涌入等，鋰電行業(yè)可

青海是名副其實的鋰資源大省，省政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，全省已探明鋰資源儲量占全國儲量的80%以上。2016年，省政府提出在“十三五”期間將青海打造成全國有影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。為進(jìn)一步加大對

全球鋰電市場規(guī)模2016年達(dá)到134GWh，同比增長29.8%對全球鋰電市場規(guī)模的統(tǒng)計，難點在于中國市場次品的流通規(guī)模到底有多大，很難準(zhǔn)確評估。經(jīng)過這幾年的摸索，真鋰研究找到了一些辦法

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長的環(huán)境下，作為核心零部件的動力電池目前還處于“百家爭鳴”的狀態(tài)，競爭格局正在加速落到高性能、高品質(zhì)、高性價比的較量上。在動力電池設(shè)備上，更多的企業(yè)在智能制

麻省理工學(xué)院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克（ElonMusk）最新電動卡車的擔(dān)憂？人們對特斯拉卡車的主要擔(dān)憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電

10月21日，第五屆帕納科獎頒獎典禮于上海帕納科應(yīng)用實驗室隆重召開。憑借對固態(tài)電池先進(jìn)技術(shù)的研究，來自巴斯夫新材料有限公司的鄧越博士獲此殊榮，并成為首位獲此獎項的華人?！芭良{科獎”設(shè)立于