電動(dòng)汽車取代燃油車的趨勢(shì)已經(jīng)明確，整個(gè)行業(yè)在電池上的投資也是層出不窮，屢下重注，唯獨(dú)BMS一直動(dòng)靜不大，乏善可陳。但是隨著動(dòng)力鋰電池保有量不斷增多，BMS的變局也將逐漸到來(lái)。

近期，鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目倍受關(guān)注，尤其是河南、江蘇兩地的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。這些項(xiàng)目鋰電池的裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到百兆瓦時(shí)，在國(guó)內(nèi)可以用“前所未有”來(lái)形容。

有關(guān)介紹動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的文章比較多，技術(shù)性比較強(qiáng)，非專業(yè)工程技術(shù)人員基本看不懂。下面圍繞“管理”二字，對(duì)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、基本職能及運(yùn)行機(jī)制予以介紹，普及這個(gè)方面的科學(xué)知識(shí)。

工程機(jī)械載運(yùn)行過(guò)程中蓄電池作工，電解液量不斷消耗是正常現(xiàn)象；及時(shí)掌握電解液的液面高度，是確保蓄電池正常運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。正常情況下，每半月補(bǔ)充一次蒸餾水。當(dāng)蓄電池電解液的液面下降得快時(shí)，則應(yīng)檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是否過(guò)高，過(guò)高時(shí)會(huì)使蓄電池經(jīng)常處于過(guò)充電狀態(tài)，從而使電解液中的水分蒸發(fā)過(guò)塊，此時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整限額電壓。

虛標(biāo)電量、以次充好、引發(fā)爆炸與火災(zāi)……熱門電子產(chǎn)品充電寶出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多。昨日，“金報(bào)實(shí)驗(yàn)室·產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)”專欄首期見報(bào)后，不少消費(fèi)者投訴，充電寶標(biāo)稱的電池容量似乎與實(shí)際情況不符，本報(bào)與武漢市質(zhì)監(jiān)局商議，今日展開充電寶產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試，同樣由金報(bào)記者從市場(chǎng)隨機(jī)購(gòu)樣品送檢，檢測(cè)充電寶的阻燃性和標(biāo)稱電池容量。

美國(guó)賓州州立大學(xué)（PSU）電氣工程系助理教授Noel C.Giebink的研究室宣布開發(fā)出了厚度僅1cm、無(wú)需外置太陽(yáng)追蹤裝置的聚光式光伏發(fā)電（CPV）電池板技術(shù)，利用此技術(shù)，人們可以在個(gè)人住宅的房頂設(shè)置CPV電池板。

日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)8日成功進(jìn)行了微波無(wú)線輸電實(shí)驗(yàn)，輸電距離達(dá)55米。微波無(wú)線輸電是“太空太陽(yáng)能發(fā)電”不可或缺的技術(shù)，這一成果使太空太陽(yáng)能發(fā)電研究又前進(jìn)了一步。

由于鋰資源在全球范圍內(nèi)逐漸減少，下一代便攜電子設(shè)備將可能不再采用鋰離子電池供電。其中一個(gè)引人注目的潛在替代者便是鈉離子電池，這是因?yàn)殁c元素廉價(jià)、無(wú)毒且儲(chǔ)量豐富。

華中科技大學(xué)燃料電池研究中心自主研制出5KW級(jí)固體氧化物燃料電池（簡(jiǎn)稱SOFC）獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了4.82KW的功率輸出，科技部組織的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)驗(yàn)收組專家認(rèn)為，這標(biāo)志著我國(guó)SOFC系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)電技術(shù)取得了新突破，基本具備進(jìn)入工程化和產(chǎn)品化階段的條件。

金屬空氣電池具有原材料豐富、安全環(huán)保、能量密度高等一系列優(yōu)點(diǎn),被稱為“面向21世紀(jì)的新型綠色能源”,具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景。

電動(dòng)車受限于續(xù)航問(wèn)題，所以很多新能源車廠商都喜歡連帶推出自己配套的充電服務(wù)，以加強(qiáng)潛在消費(fèi)者的購(gòu)買信心。

科技變革往往從底層技術(shù)取得突破開始。移動(dòng)終端、智能設(shè)備、電動(dòng)汽車、機(jī)器人等要想普及，電池技術(shù)的突破必不可少。2007年成立的電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3 一直在研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池，最近他們剛剛獲得Dyson1500萬(wàn)美元的新融資。

金屬空氣電池具有原材料豐富、安全環(huán)保、能量密度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，被稱為“面向21世紀(jì)的新型綠色能源”，具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景。

荷蘭代爾夫特理工大學(xué)來(lái)自中國(guó)的博士生朱授恩，不久前用自己設(shè)計(jì)制造的高溫爐制備出高質(zhì)量石墨烯，這一成果有望推動(dòng)石墨烯這一新型材料的低成本、規(guī)模化制備。

華中科技大學(xué)燃料電池研究中心在國(guó)內(nèi)率先自主研制出了5kW級(jí)固體氧化物燃料電池（簡(jiǎn)稱SOFC）獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了4.82kW的功率輸出，標(biāo)志著我國(guó)SOFC系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)電技術(shù)取得了新突破。

隨著燃料電池行業(yè)市場(chǎng)前景日趨明朗，越來(lái)越多的企業(yè)投入到電堆及系統(tǒng)研發(fā)制造當(dāng)中，這些企業(yè)什么背景？

近日，燃料電池概念再度爆發(fā)，多支相關(guān)股票紛紛漲停。全柴動(dòng)力、大洋電機(jī)、康盛股份等漲停，雄韜股份、德威新材漲幅超8%，濰柴動(dòng)力、美錦能源、五礦資本等漲幅超7%。

近日，燃料電池概念再度爆發(fā)，多支相關(guān)股票紛紛漲停。全柴動(dòng)力、大洋電機(jī)、康盛股份等漲停，雄韜股份、德威新材漲幅超8%，濰柴動(dòng)力、美錦能源、五礦資本等漲幅超7%。

近期大盤高位出現(xiàn)明顯震蕩，板塊輪動(dòng)開始加快，鋰電池板塊開始有所表現(xiàn)，板塊內(nèi)多股收出漲停板。

在新能源汽車行業(yè)，很多人成為電動(dòng)汽車的車主。雖然電動(dòng)汽車享受著國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的電池補(bǔ)貼和不限行的出行優(yōu)勢(shì)，但是很多的車主朋友都對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力抱有很大的不滿。