隨著電力技術(shù)的不斷發(fā)展，微電網(wǎng)電池儲能技術(shù)作為一種新型的電力研發(fā)方向，受到了廣大科研人員的重視。

連續(xù)三年，中國蟬聯(lián)世界上新能源汽車產(chǎn)銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產(chǎn)業(yè)市場表現(xiàn)也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經(jīng)占據(jù)動力電池市場銷量冠軍的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)退居第二，而且其市場份額仍在不斷降低。

隨著新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)，圍繞電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù)。

氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項目舉行奠基儀式，這是全球首個以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

鋰離子電池憑借著高能量密度和長壽命的優(yōu)勢，在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得了巨大的成功，近年隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池又開始在新能源領(lǐng)域攻城略地。

鋰離子電池在存儲過程中負(fù)極長時間的處于較低的電勢，會引起電解液在負(fù)極表面持續(xù)的分解，電池的SoC和環(huán)境溫度等因素都會影響電解液在負(fù)極表面的分解速度，從而對電池在存儲過程中可逆容量的衰降速度產(chǎn)生顯著的影響。

當(dāng)前，電池企業(yè)涉足PACK已經(jīng)成為一種行業(yè)趨勢。

汽車的演變歷史從某種層面來看其實是電池演變的一面鏡子。如果動力電池技術(shù)一直停滯不前，電動汽車可能將被繼續(xù)埋在塵埃中。固態(tài)電池被視為電動汽車加速取代內(nèi)燃機(jī)車的希望。

電池技術(shù)一直是制約手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備甚至新能源汽車發(fā)展的主要因素。尤其在智能手機(jī)完成了從硬件、軟件到設(shè)計等一系列跨越式發(fā)展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

無論是運(yùn)行可穿戴設(shè)備還是為電動汽車提供動力，電池壽命都是讓系統(tǒng)設(shè)計人員或是消費(fèi)者極其關(guān)心的問題。

剛剛過去的 2018 年新能源汽車發(fā)展得如火如荼，接下來的 2019 年會有更多新勢力純電動汽車開始投產(chǎn)交付。

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)錢逸泰院士團(tuán)隊和王功名教授課題組發(fā)現(xiàn)鈷基化合物中陰離子的價電子的p能帶中心相對費(fèi)米能級的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)動力學(xué)性質(zhì)的主要因素。

南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組利用廉價碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預(yù)填裝“可呼吸”鈉-二氧化碳電池。相關(guān)成果成為《研究》創(chuàng)刊號首篇發(fā)表文章。

鋰硫電池因具有高理論比容量（1675 mA h g-1）和能量密度（2600 Wh kg-1）等優(yōu)點，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。

水系電池采用水作為電解質(zhì)溶劑，解決了易燃有機(jī)電解質(zhì)引起的安全問題，在柔性可穿戴電子領(lǐng)域受到研究者的重視。

近年來，化石燃料的大量消耗以及日益突出的環(huán)境問題推動了諸如太陽能、風(fēng)能和潮汐能等可再生能源的快速發(fā)展。

“智能制造系統(tǒng)不管是對人、對信息處理系統(tǒng)還是對生產(chǎn)線設(shè)備都有非常特殊的要求。所謂智能不僅是能執(zhí)行，還要將生產(chǎn)過程中與品質(zhì)相關(guān)的所有因素都采集起來，進(jìn)行分析，得出結(jié)論，進(jìn)行決策，而不是傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)，單純地以自動化設(shè)備來提升效率?！?/p>

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年電動汽車退役電池容量將達(dá)到2421萬kWh。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廢舊動力蓄電池若不回收利用，不僅是價值的巨大浪費(fèi)，還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

《自然·通訊》近日發(fā)表了軍事科學(xué)院、武漢理工大學(xué)等單位聯(lián)合團(tuán)隊的研究成果，他們合成了一種多層碳納米管薄膜，能夠自組裝在金屬鋰負(fù)極表面，截停鋰枝晶。

鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。