繼宣布4.5億全資收購譽辰自動化之后，科恒股份又欲將誠捷智能收入囊中。這是科恒股份繼控股收購浩能科技之后，在鋰電設備領域的進一步產業鏈延拓，推動“材料+設備”雙輪驅動市場戰略進一步加固。

一邊逐步松綁，一邊又扎緊口袋，中國新能源汽車產業在政策震蕩中砥礪前行。今天是新能源汽車補貼過渡期的最后一天，從明天開始將正式執行2019年新補貼政策，消費者購買新能源汽車享受的補貼至少將減少50%，消

鋰電池電解液的配制方法　　鋰電池電解液常見的成分有碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、六氟磷酸鋰、五氟化磷、氫氟酸等。　　1、將碳酸乙烯酯用氯氣氯化合成了氯代碳酸乙烯酯，然后用三乙胺做縛酸

能量密度比較鋰電池作為蓄電池的一種，是個封閉體系，電池只是能量的載體，必須提前充電才能運行，其能量密度取決于電極材料的能量密度。由于目前負極材料的能量密度遠大于正極，所以提高能量密度就要不斷升級正極材

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別：①能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰電池組為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg

鋰電池重量輕體積小　　鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池(簡易款電動自行車)差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電

鋰電池修復技術。一般來說，鋰電池壽命有300~500次的充電周期，經過一定次數的使用后，容量會顯著降低，需要進行修復。鋰電池的應用現在很流行，如何節約成本，讓死的鋰電池壽命

為了有助于加速電池研發，斯坦福大學和麻省理工學院的研究人員與豐田研究所合作，利用機器學習開發出一種能夠非常準確地預測電池性能的算法。

近日中國汽車工業協會發布汽車產銷數據顯示，今年上半年新能源汽車產量、銷量分別為41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。與此同時，有消息稱中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲重大突破。

動力電池即動力蓄電池，多指用于汽車發動機起動的鋰蓄電池。由于鋰電池的穩定性和能量密度更高得到了更為廣泛的應用，不過最大的缺點是成本過高。