雖然鋰電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰離子電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源試驗室(NREL)近日便成功研發出鎂固態電池，且

2015年《中國制造2025規劃綱要》提出，要在2020年達到燃料電池汽車1000輛目標。

據外媒報道，當地時間11月13日，雷諾-日產-三菱戰略風投部門Alliance Ventures宣布，已經參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。

1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。

近些年新能源車高速發展，逐漸成為市場當中一股新的銷量力量。但與此同時，關于電動車是否環保這個問題，圈內圈外人士對此也是爭議不斷。其中，爭議得最多的就是電動車所用的電池。因為動力電池里面含有重金屬、電解液等化學物質，一旦處理不當，對環境會產生巨大的污染。

近日，歐洲有限公司正式宣布,他們已與德國Fuel Con股份公司就兼并條款達成一致.FuelCon將并入HORIBA汽車測試系統事業部，成為這一在發動機、動力傳動系統、制動系統及排放領域的主要測試系統供應商的一部分。

新能源汽車成為國家大力支持的發展方向，亦是重點培育的戰略新興產業。

六年時間不到，寧德時代的一路突飛猛進，市場估值超過840億，必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話“寧德的成功，是因為它站在巨人的肩膀上”。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應問題。

一談起電池行業，許多朋友都會抱怨道：這都多少年了，電池行業還是呈“原地踏步”的狀態。也難怪，不管是小到數碼產品，大到現在火得不要不要的電動汽車，電池行業已成了制約許多行業發展瓶頸。雖然之前的石墨烯電池視乎給該行業打了一針雞血，奈何從問世到大批量投產進展緩慢，這針雞血打下去卻讓人始終還是沒感覺有多“雄起”。