作為韓系動力電池三大巨頭，三星SDI、SK Innovation（下稱“SKI”）和LG化學正陸續發布財報，汽車動力電池已經成為這些曾經的化工巨頭最重要的事業部門之一。

在《動力電池藍皮書》（2018）的“專家視點篇”中，本書的顧問團隊對中國乃至全球的動力電池產業發展形勢進行把脈，從技術走向，成本預期，困難挑戰，上下游產業鏈和關聯技術鏈以及新興業態等多個維度進行了精彩評述，本期專家視點人物—王成。

隨著全球經濟不斷發展，能源危機逐步加深、環保意識不斷增強，作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展，而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。

近期根據美國斯坦福大學科學家的一項新研究表明，納米級擠壓可顯著提高鉑催化劑性能，使其在燃料電池中產生更多能量。該團隊將鉑催化劑黏合到薄材料上，薄材料隨著電子的進出而膨脹收縮。通過觀察，該

中國最早的燃料電池汽車是之前做過科技部長以及同濟大學校長的萬鋼2000年底回國之后一手主導的。萬老師和他的團隊基于大眾桑塔納開發了“超越”系列燃料電池轎車，并在必比登國際潔凈汽車挑戰賽中屢屢取得佳績，與當時國際車企的燃料電池車型在技術上相比絲毫不落下風。但受限于燃料電池技術存在成本以及對基礎設施較高的要求，經歷了一段比較漫長的沉寂期。

記者從11日在深圳舉辦的第四屆東亞峰會清潔能源論壇上獲悉，我國可再生能源利用水平不斷提高，2018年可再生能源發電量達到1.87萬億千瓦時，占全部發電量的26.7%。

近年來，隨著鋰電技術的不斷進步與實際成本逐漸下降，鋰電池在電動工具領域的應用越來越多，現階段各大巨頭廠商提出電動工具無繩化的想法后，使得鋰電池在電動工具領域有著廣闊的前景空間。

氫能源是當前最具應用前景的高效清潔新能源技術。相比傳統的甲烷水蒸氣重整制氫工藝和堿性電解水工藝，質子交換膜水電解裝置具有啟動速度快、氫氣純度高、產氫速率快、電流... 關鍵字：氫能源 中國科大 非貴金屬電催化劑。

降鈷是主流 但別被“無鈷”帶跑偏,“無鈷”電池掀起的洶涌浪潮所創造的宣傳效果，仿佛“新生活”就在眼前。但是，我們認真思考一下，對于“無鈷”這個概念，就會心生疑竇。什么叫“無鈷”？磷酸鐵鋰也很“無鈷”的好吧！如果不界定清楚范圍，這個說法