11月8日，在首屆進博會上，北汽新能源與奧地利AVL李斯特公司簽訂合作協議，雙方將共同開發動力電池系統技術。

根據中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)項目庫的不完全統計，截至2018年12月底，全球已投運儲能項目的累計裝機規模為180.9GW，同比增長3%，其中，抽水蓄能的累計裝機規模最大，為170.7GW，同比增長1.0%，電化學儲能和熔融鹽儲熱的累計裝機規模緊隨其后，分別為6.5GW和2.8GW，同比分別增長121 %和8%。

鉛酸電池供求不平衡的狀態正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內供需缺口已擴大至8001萬千伏安時

3月5日~3月17日，第八十九屆日內瓦國際車展在瑞士第二大城市日內瓦。與往屆不同的是，本屆車展上發布的90款新車中新能源車型多達30余款，占比超過三分之一。

今年兩會上，新能源汽車再次成為備受關注的熱門話題之一，來自汽車相關領域的委員代表，提出了很多關于促進新能源汽車行業健康發展的提案建議。

近日，總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商Si Node Systems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司宣布將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化，該合資企業截至目前已投資450萬美元推進動力電池新技術的研發。

《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）強制性國家標準15日正式實施。業內認為，“史上最嚴”電動自行車新國標的實施，對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對于我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。

2019年3月26日注定是中國新能源汽車發展史上難忘的一天，國家財政部發布了新一輪的補貼政策，退坡幅度之大，影響范圍之廣，可以說給整個汽車行業投下了一顆“重磅炸彈”。

目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，逐步加大對氫燃料電池領域的重視。預計在未來很短的時間內，即2020年左右，中國氫能產業或將會進入一個爆發期。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動自行車成了千家萬戶的首選，據不完全統計，目前為止，我國電動兩輪車的保有量已經突破了3000W輛，預計到2018年我國電動兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶