2021年3月25日，國軒高科發布公告，與宜春市礦業有限責任公司（以下簡稱“宜春礦業”）設立合資礦業公司，首次布局上游鋰礦資源。公開信息顯示，宜春市規劃碳酸鋰年產量超12萬噸，可供218GWh磷酸鐵鋰

眾所周知，特斯拉的電池是由7000多節的5號電池組成的，特斯拉采用的是松下的18650電池，現在存在的安全隱患是相當高的！又多接小電池組成的特斯拉電池，其性能當前并不穩定，不僅安全隱患大，而且在碰撞的

新能源汽車最近實在“太火”。

電動自行車新規以及過渡期電動車使用您還存在疑慮嗎？什么樣的電動車符合新規嗎？

新國標及3C強制認證新規實施后，電動自行車鋰電市場替代風暴也“轟轟烈烈”來臨。

十月三十日消息，日本松下公司首席財務官梅田博和（Hirokazu Umeda）在周四的簡報會上指出，松下正準備為特斯拉生產4680電池。他還提到，上月特斯拉“電池日”活動后，松下就開始為4680電池的生產研發原型生產線

國家大力發展電動車的決心已經不可逆轉，在電動車發展的過程中，投資者有哪些投資機會呢？本欄認為除了造車本身，電動車最大的機會來自于電池這一環節。

今年全國兩會上，全國人大代表、四川長虹電子控股集團有限公司黨委書記、董事長趙勇建議加快鋰離子電池回收利用體系建設。

就在不久前的4月19日，美國亞利桑那州發生電池儲能項目爆炸，直接導致4名消防員受傷，其中兩名重傷。而韓國近兩年來的21起儲能起火事件，帶來的是韓國本土儲能行業的全面停滯。

補貼的大幅退坡除了帶來市場波動外，也讓磷酸鐵鋰電池回潮的聲音再次浮現。事實上，對于磷酸鐵鋰電池回潮的現象，早在去年便已引起行業關注。不少業內人士認為，在市場因素的驅動下，尤其是補貼完全退坡后，磷酸鐵鋰電池或許會強勢回歸，“三元崛起，鐵鋰式微”的格局或將重構，原因在于，相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更具價格優勢。