伴隨著電動出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進(jìn)的技術(shù)和巨大的市場份額，牢牢占據(jù)了電池市場的主動權(quán)。

以低價搶占市場的趨勢可能已經(jīng)一去不復(fù)返了，在產(chǎn)業(yè)升級的背景下，未來光伏企業(yè)很難僅靠擴(kuò)大規(guī)模的方式獲利。

威馬汽車在公開信中稱，這是一輛生產(chǎn)于2017年10月的車型，該車配備了浙江谷神2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包。車輛起火原因是一名研究員違反相關(guān)規(guī)定，將已經(jīng)報廢的車輛強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路，從而引發(fā)了電池包自燃。

上周，由于大盤震蕩以及有色金屬板塊集體回調(diào)的影響，近期走勢強(qiáng)勁的鋰電池指數(shù)出現(xiàn)回調(diào)。上周Wind鋰電池指數(shù)全周出現(xiàn)1.43%的回調(diào)。據(jù)統(tǒng)計，上周五鋰電池指數(shù)89只成分個股中僅28只實現(xiàn)上

隨著汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，許多企業(yè)致力于打造電動車充電站網(wǎng)絡(luò)，旨在提升電動車普及率，進(jìn)而再度提升了上述電池金屬的需求量。然而，由于銅、鎳等金屬供貨量受限，電動車的產(chǎn)量或?qū)㈦S之放緩。

隨著儲能、電動汽車等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰正日漸成為能源市場追逐的新熱點。不斷攀升的需求不僅推動了鋰價格的上漲、激發(fā)了生產(chǎn)商的熱情，更在全球范圍內(nèi)掀起了鋰生產(chǎn)的熱潮。

手機(jī)、筆記本電腦等如何更輕更薄，電動汽車如何擁有更長續(xù)航里程的電量……天津大學(xué)楊全紅研究團(tuán)隊創(chuàng)新提出“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料設(shè)計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹

高能量密度、高續(xù)航核心目標(biāo)驅(qū)動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內(nèi)動力電池市場格局變化的重要變量。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，動力

【現(xiàn)象】從手機(jī)、電腦、可穿戴設(shè)備，到新能源汽車、電動自行車，鋰電池有著廣泛應(yīng)用。在市場需求日益旺盛的同時，鋰電池本身也存在生產(chǎn)成本偏高、關(guān)鍵原材料儲量少等缺點，倒逼一些企業(yè)加快尋求替代技

4月18日從國網(wǎng)甘肅省電力公司獲悉，一季度甘肅全省累計接入充電站點80個，全省6500多個充電樁充電量超過3500萬千瓦時，同比增長14.3%。“今年，我們目標(biāo)是充電量超過1000萬千瓦