很難想象我們的日常生活中沒有鋰離子電池。它們主導了便攜式電子設備的小規格電池市場，也普遍用于電動汽車。與此同時，鋰離子電池也存在一些嚴重的問題，包括：在低溫下存在潛在的火災隱患和性能下降；以及廢舊電池

來自雷鋒網的報道指出，特斯拉 CEO 馬斯克近日向外界透露了有關 Semi 卡車的更進一步消息。馬斯克在一次采訪中表示，Model S 和 Model X 都搭載了100 kWh 的電池，但 Semi 大概會搭載 500 kWh 的電池組，并且使用特斯拉最新的4680電池

OFweek鋰電網獲悉，近日，總投資超30億元的南都華拓年產6GWh新能源鋰離子電池項目正在加快推進，有望五月份開始投產，下線第一批電動自行車動力鋰電池。據了解，該項目從簽約到開建，僅用了不到兩個月的時間，目前三棟重要廠房的主體工程已經完工，其他配套設施正按序推進

比亞迪近期可謂動作頻頻，刀片電池正式裝車、比亞迪漢公布上市、半導體公司加速IPO……這種背景下，各大投資機構以及媒體紛紛比較亞迪進行調研，以求得到第一手資料，以便更深入地了解比亞迪的現狀與未來。近日，比亞迪公布多份通告，對投資機構及媒體關注的問題進行了公開展示

在近日舉行的2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會上，福田歐輝拿下全球首批最大的氫燃料電池城市客車訂單，并獲得了國內首張新能源客車牌照，該車牌照號碼為冀G08988F。

外媒稱,美國EV廠商特斯拉即將來中國建廠制造車載電池,這已經不是第一家外企瞄準中國電動汽車市場。面對來勢洶洶的外資廠商,中國企業正大踏步向前走,國產純電動汽車的開發更是催生了汽車電池的巨大需求,眾多汽車廠商及資本入局鋰電池開發。中國這個全球最大的電動汽車市場上的電池之戰即將進入白熱化。

在經歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補貼新政從今天起正式開始實施。

2019年2月，受市場綜合因素和春節假期的影響，汽車產銷量總體水平較低。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經打？除了傳統的數碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領域均被鋰電池攻占外，現在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。

2018年，中國新能源(5.340，0.04，0.75%)汽車逆市上揚，產銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9%和61.7%。這與全國汽車總產銷量分別同比下降4.2%和2.8%的“負增長”形成鮮明對比。