2018年，中國新能源(5.340，0.04，0.75%)汽車逆市上揚，產(chǎn)銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9%和61.7%。這與全國汽車總產(chǎn)銷量分別同比下降4.2%和2.8%的“負增長”形成鮮明對比。

北極星儲能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲能報告，報告顯示2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀。

高孔隙率、高熱阻、高熔點、高強度、對電解液具有良好浸潤性是今后鋰電池隔膜材料的發(fā)展方向。那么，在技術發(fā)展領域，除了聚烯烴隔膜還有哪些新型隔膜材料?

被譽為“清潔能源之首”的氫燃料電池，從“國外的月亮比較圓”，到醞釀開啟下一個“十城千輛”計劃，一片欣欣向榮背后實則暗潮洶涌。在產(chǎn)業(yè)鏈殘缺不齊，關鍵材料處處掣肘的背景下，中國氫燃料電池能否上演鋰電池走過的逆襲之路？

車市姣談3月27日消息，26日國家財政部網(wǎng)站刊發(fā)了《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱通知）披露了2019年的新能源汽車補貼政策。

目前，電動汽車充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進入到目前注重運營的新階段。

眼下，國內主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。

中國工程院院士衣寶廉日前表示，國內燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國國際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會上接受媒體采訪時作出上述論斷的。從國際市場來看，燃料

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也逐年增長。從乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)來看，9月份我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了8.9萬輛和8萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比下降8%。雖然增速有所緩解，但是