據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

預(yù)計到2020年我國新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護(hù)”與無補(bǔ)貼狀態(tài)下與國際巨頭展開競爭，必將是國內(nèi)動力電池企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

ASX上市的鋰澳大利亞將就其基于化學(xué)的SiLeach鋰提取工藝另外申請兩項專利，以鎖定在沒有大量蒸發(fā)的情況下回收鋰的過程。

Magnis Resources Limited （ASX: MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項目自啟動以來已取得多項重大進(jìn)展，Magnis通過Imperium3國際集團(tuán)直接或間接持有該項目43%股權(quán)。

據(jù)悉，江淮iEVA50將開啟預(yù)售，共推出4款車型。新車搭載搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷電池包技術(shù)，最大續(xù)駛里程可達(dá)400km。

對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應(yīng)該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個傳統(tǒng)大瓜卻退居二線。

電池材料技術(shù)路線是導(dǎo)致新能源汽車起火頻發(fā)的重要因素。

8月16日，星云股份全資子公司星云智能對外宣布：近期內(nèi)將正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。

截至8月20日，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共有148家鋰電池上市公司公布了2018年上半年業(yè)績預(yù)告。其中，127家公司歸屬母公司股東的凈利潤為正，占比85.81%。按照預(yù)告凈利潤的最大變動幅度來看，凈利潤同比上漲前三名為雙杰電氣、方大炭素和威華股份，其增長幅度分別達(dá)到了880%、679%和568.49%。