10月中旬，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)落地。據(jù)彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中國工廠投資50億美元，并且計(jì)劃對(duì)外尋求融資。

“已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達(dá)到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項(xiàng)目，新一輪產(chǎn)能過剩正在形成。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

“對(duì)于大儲(chǔ)能領(lǐng)域來說，現(xiàn)在梯次電池成本太高，不具備經(jīng)濟(jì)價(jià)值。”華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示。

EVProbe訊，根據(jù)新浪汽車消息，11月7日，由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（“國創(chuàng)中心”）主辦的2018NEVTIR-FC新能源汽車技術(shù)（燃料電池）創(chuàng)新拉力賽在廣東佛山南海區(qū)開啟。

近年來，國內(nèi)政策和市場對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動(dòng)力電池的市場占比不斷攀升，圓柱動(dòng)力電池的市場空間遭到擠壓。面對(duì)軟包、方形電池攻城略地，動(dòng)力型186

相信大家近幾年來看到各種超級(jí)電池的研發(fā)成功或取得重大進(jìn)步的新聞時(shí)候，都會(huì)忍不住在下面評(píng)論：說了這么多，距離商用還是那么遠(yuǎn)。各路企業(yè)和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們

隨著近年來中國對(duì)新能源汽車的大力推廣，新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆炸式的發(fā)展。而為了能夠更好的發(fā)展中國市場，就在近日。

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鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力電池的主流技術(shù)。國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、美國和德國。其中，日本的申請(qǐng)量超過23000件，遠(yuǎn)超其他四個(gè)國家。