上世紀末期，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產業化浪潮。當時，歐美日這三大汽車生產集團對新能源汽車的發展方向有較大的分歧，比如美國主推氫經濟，日本則是把產業化重點放在

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

環保意識的日益提高和新能源技術的不斷發展，農業機械設備的電動化改造成為了當前熱門話題之一。傳統的農用機油動力系統存在著排放污染、噪音大、維護成本高等問題，而采用大電池組替代機油動力系統可以實現零排放、低噪音、高效節能的特點。

對于世界上最重要能源之一的電能來說，其最大的缺點莫過于不能大規模儲存，能量從發電廠輸出之后，用了就用了，沒用的也沒法像水、天然氣一樣弄個容器屯下來下次再用，這也就導致了在非用電高峰期時發

隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業的增勢貫穿全年。上證報資訊統計顯示，目前披露2017年度業績預告的鋰電池企業已有31家，報喜公司達到24家，占總數比例近八成，其

據汽車工業協會統計，截至2018年11月底，我國2018年新能源汽車產銷量雙雙突破100萬輛大關，分別累計完成105.4萬輛和103萬輛，比2017年同期分別增長63.6%和68%。

1月11日~1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京國賓館舉行。

萊斯大學的科研團隊以膠帶為切入點，結合一些先進的激光技術，開發出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當前鋰離子電池長期存在的問題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統上用作陽極（兩個電極

據媒體報道，日產公司已經同能源管理公司伊頓(Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數據中心的固態能源存儲設備。有觀點指出，電動汽車所用電池變身為Weba

據外媒報道，英國倫敦大學學院（UCL）研究人員，率先在世界上制造出由晶體磷構成的柔性納米帶，有望廣泛應用于能源存儲和電子領域，實現快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。